Ford tocmai a anunțat specificațiile noului său motor conceput pentru gamele inferioare ale mărcii: noul bloc cu 3 cilindri de 1,0 litri, cu o putere între 99 CP și 123 CP, care va echipa noul Focus, actuala Fiesta și viitorul B-Max. .
Un motor care nu este doar atât, este mult mai mult. Este o piatră de hotar în istoria producătorului în măsura în care reprezintă tot know-how-ul” acumulat de Ford în toți acești ani de producție și dezvoltare a motoarelor pe benzină, în principal pe această parte a Atlanticului.
Întregul bloc în sine este o inovație, dintre care unele sunt o noutate absolută în gama brandului nord-american. Chiulasa, de exemplu, fabricată folosind tehnici avansate de turnare și prelucrare, este realizată în întregime din aluminiu și include galeriile de evacuare. Apropo, în capul motorului găsim cele mai multe dintre inovațiile acestui motor. Arborele cu came, de exemplu, are control variabil și independent, care permite reglarea fluxului de gaze – atât din evacuare, cât și din admisie – la rotația motorului, în funcție de nevoile specifice fiecărui regim.
După cum spuneam, blocul folosește o arhitectură cu 3 cilindri, soluție care prezintă unele inconveniente față de mecanica mai tradițională cu 4 cilindri și anume în ceea ce privește vibrațiile generate.
Ford a luat în considerare acest lucru și a dezvoltat un volant inovator – un element al cărui scop este să ajute la depășirea punctelor moarte din mișcarea pistoanelor – care va ajuta la menținerea liniarității motorului și la reducerea vibrațiilor de funcționare fără a-i compromite capacitatea. .de accelerare.
Dar în aceste lucruri de inginerie, după cum știm, nu există niciun miracol care să ocolească fizica sau chimia. Iar pentru a obține aceeași putere într-o unitate de 1000cc ca și într-o unitate de 1800cc, Ford a trebuit să recurgă la ultima tehnică a motoarelor actuale pe benzină: turbocompresie și injecție directă. Două dintre elementele care contribuie cel mai mult la transformarea eficientă a combustibilului în energie și, în consecință, în mișcare.
|
| Nu, nu este Merkel... |
Apropo de cifre, rezultatul atâtor inovații este impresionant. Pentru acest motor sunt anunțate două niveluri de putere: unul cu 99 CP și celălalt cu 125 CP. Cuplul poate ajunge la 200 Nm cu funcția Overboost. În ceea ce privește consumul, marca indică aproximativ 5 litri pentru fiecare 100 km parcurs și aproximativ 114 g de CO2 pentru fiecare km parcurs. Valori care pot varia în funcție de modelul în care este utilizat motorul, dar acestea sunt estimări.
Încă nu este o dată stabilită pentru lansarea acestui motor, dar se spune că debutul său ar putea coincide cu lansarea modelului B-Max în 2012. Aici scapă Fiesta de vechiul bloc 1.25? Așa sper…