Noul Citroën C5 Aircross Hybrid a fost introdus anul trecut ca prototip, dar acum, cu data vânzării la câteva luni distanță, marca franceză propune cifre concrete pentru ceea ce va fi primul său hibrid plug-in.
Noua versiune a SUV-ului francez se căsătorește cu un motor PureTech 1.6 cu ardere internă de 180 CP cu un motor electric de 80 kW (109 CP) poziționat între motorul cu ardere și transmisia automată cu opt trepte (ë-EAT8).
Spre deosebire de verișorii Peugeot 3008 GT HYBRID4 și Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid nu are tracțiune integrală, renunțând la cel de-al doilea motor electric montat pe puntea spate, rămânând doar ca tracțiune față.
Prin urmare, potența este, de asemenea, mai mică - aproximativ 225 CP de putere maximă combinată (si 320 Nm de cuplu maxim) fata de cei 300 CP ai celorlalte doua. Cu toate acestea, este încă cel mai puternic dintre C5 Aircross disponibil până acum.
Pana la 50 km de autonomie electrica
Nu au fost prezentate date cu privire la beneficii, brandul arătând, în schimb, capacitatea sa de a se deplasa folosind doar electronice. Autonomia maximă în modul 100% electric este de 50 km (WLTP), și permite să circule în acest mod până la 135 km/h.
Energia de care are nevoie motorul electric provine de la a Baterie Li-ion cu o capacitate de 13,2 kWh , poziționat sub scaunele din spate — păstrează cele trei locuri individuale din spate și capacitatea de a le deplasa pe lungime și de a vă înclina spatele. Totuși, portbagajul a fost redus cu 120 l, acum variind de la 460 l la 600 l (în funcție de poziția scaunelor din spate) — o cifră încă generoasă.
Rețineți că bateria este garantată opt ani sau 160.000 km pentru 70% din capacitatea sa.
Ca de obicei la hibridele plug-in, se anunță și noul Citroën C5 Aircross Hybrid cu un consum și emisii de CO2 foarte reduse: 1,7 l/100 km și, respectiv, 39 g/km — date provizorii cu confirmare finală, după certificare, care urmează să vină înainte. sfarsitul anului.
Încărcări
Când este conectat la o priză de uz casnic, noul Citroën C5 Aircross Hybrid poate fi încărcat complet în șapte ore, această cifră scăzând la mai puțin de două ore într-o cutie de perete de 32 de amperi cu un încărcător de 7,4 kW.
Noua cutie ë-EAT8 adaugă un mod Frână care vă permite să amplificați decelerația, permițându-vă să recuperați mai multă energie în perioadele de frânare și decelerare, care la rândul lor încarcă bateria și vă permit să extindeți autonomia electrică.
Există și o cale ë-Salvează , care vă permite să rezervați energie electrică din baterii pentru o utilizare ulterioară — pentru 10 km, 20 km sau chiar atunci când bateria este plină.
Și altele?
Noul Citroën C5 Aircross Hybrid se distinge și de celălalt C5 Aircross prin unele detalii, precum inscripția „ḧybrid” pe spate sau un simplu „ḧ” pe lateral.
Exclusiv este și un nou pachet de culori, numit Anodised Blue (albastru anodizat), pe care îl vedem aplicat anumitor elemente, precum în Airbumps, ducând numărul de combinații cromatice disponibile la 39.
În interior, punctul culminant este oglinda retrovizoare electrocromă fără cadru, exclusivă pentru această versiune. Are un indicator luminos albastru care se aprinde cand calatorim in regim electric, fiind vizibil din exterior. Permite accesul mai ușor în zonele din ce în ce mai numeroase cu acces restricționat la vehiculele cu motoare cu ardere internă din principalele centre urbane.
De asemenea, sunt specifice interfețele panoului de instrumente digital de 12.3″ și ecranul tactil de 8″ al sistemului de infotainment, prezentând informații specifice hibridului plug-in. Pe lângă faptul că au moduri de condus specifice: Electric, Hybrid și Sport.
Când ajunge?
După cum am menționat deja, sosirea noului Citroën C5 Aircross Hybrid este programată pentru primăvara viitoare, prețurile nefiind avansate.