Asteptarea s-a sfarsit. La trei ani după spectacolul de la Salonul Auto de la Geneva, am cunoscut în sfârșit versiunea de producție a lui Rimac C_Two: iată „totputernicul” Nevera, un „hiper electric” cu peste 1900 CP.
Numit după furtunile puternice și bruște care au loc în largul coastei croate, Nevera va avea o producție limitată la doar 150 de exemplare, fiecare cu un preț de bază de 2 milioane de euro.
Forma generală a lui C_Two pe care o știam deja a fost menținută, dar s-au făcut unele modificări la difuzoare, prize de aer și unele panouri de caroserie, ceea ce a permis o îmbunătățire a coeficientului aerodinamic cu 34% față de primele prototipuri.
Secțiunea inferioară și unele panouri ale caroseriei, cum ar fi capota, difuzorul spate și spoilerul, se pot deplasa independent în funcție de fluxul de aer. În acest fel, Nevera poate prelua două moduri: „high downforce”, care crește forța aerodinamică cu 326%; și „reducere redusă”, care îmbunătățește eficiența aerodinamică cu 17,5%.
În interior: Hypercar sau Grand Tourer?
În ciuda imaginii sale agresive și a performanțelor impresionante, producătorul croat – care deține o cotă de 24% din Porsche – garantează că acest Nevera este atât de mult o hipermașină axată pe o utilizare mai sportivă pe circuit, cât este un Grand Tourer ideal pentru curse mai lungi.
Pentru aceasta, Rimac și-a concentrat o mare parte din atenția asupra cabinei lui Nevera, care, în ciuda unui design foarte minimalist, reușește să fie foarte primitoare și să transmită un imens sentiment de calitate.
Comenzile circulare și comutatoarele din aluminiu au o senzație aproape analogică, în timp ce trei ecrane de înaltă definiție — tabloul de bord digital, ecranul multimedia central și un ecran în fața scaunului „atârnat” — ne amintesc că aceasta este o propunere de ultimă generație. -tehnologia artistică.
Datorită acestui fapt, este posibil să accesați datele de telemetrie în timp real, care pot fi apoi descărcate pe smartphone sau computer.
Șasiu monococ din fibră de carbon
La baza acestui Rimac Nevera găsim un șasiu monococ din fibră de carbon care a fost construit pentru a include bateria — în formă de „H”, care a fost proiectat de la zero de marca croată.
Această integrare a făcut posibilă creșterea rigidității structurale a acestui monococ cu 37% și, potrivit Rimac, aceasta este cea mai mare structură dintr-o singură piesă din fibră de carbon din întreaga industrie auto.
1914 CP și 547 km de autonomie
Nevera este „animat” de patru motoare electrice – unul pe roată – care produc o putere combinată de 1.914 CP și 2.360 Nm de cuplu maxim.
Toate acestea alimentează o baterie de 120 kWh care permite o autonomie de până la 547 km (ciclu WLTP), un număr foarte interesant dacă luăm în considerare ce este capabil să ofere acest Rimac. De exemplu, Bugatti Chiron are o autonomie de aproximativ 450 km.
Viteza maxima de 412 km/h
Totul în jurul acestui hipermașină electric este impresionant și recordurile sunt... absurde. Nu există altă modalitate de a spune.
Accelerarea de la 0 la 96 km/h (60 mph) durează doar 1,85 s, iar atingerea 161 km/h durează doar 4,3 s. Recordul de la 0 la 300 km/h este finalizat în 9,3 secunde și este posibil să continui accelerarea până la 412 km/h.
Echipat cu frâne carbon-ceramice Brembo cu discuri cu diametrul de 390 mm, Nevera este echipat cu un sistem de frânare regenerativ foarte evoluat, capabil să disipeze energia cinetică prin frecarea frânei atunci când temperatura bateriei se apropie de limita sa.
Nevera a renunțat la sistemele obișnuite de control al stabilității și al tracțiunii, folosind în schimb sistemul „All-Wheel Torque Vectoring 2”, care face aproximativ 100 de calcule pe secundă pentru a trimite nivelul exact al cuplului fiecărei roți pentru a asigura aderență maximă și stabilitate.
Inteligența artificială preia rolul unui… instructor!
Nevera are șase moduri de condus diferite, inclusiv modul Track, care din 2022 — printr-o actualizare de la distanță — va putea fi explorat la limită chiar și de către șoferii mai puțin experimentați, datorită revoluționarului Driving Coach.
Acest sistem, care se bazează pe inteligență artificială, folosește 12 senzori cu ultrasunete, 13 camere, șase radare și sistemul de operare Pegasus — dezvoltat de NVIDIA — pentru a îmbunătăți timpul pe tur și a urmări traiectorii, prin ghidare sonoră și vizuală.
Nu vor fi două copii la fel...
După cum am menționat mai sus, producția lui Rimac Nevera este limitată la doar 150 de exemplare, dar producătorul croat garantează că două mașini nu vor fi la fel.
„Vina” este gama largă de personalizare pe care Rimac o va oferi clienților săi, care vor avea libertatea de a crea hypercarul electric de vis. Doar plătiți...