În iunie anul trecut, Ford și Volkswagen a semnat un memorandum de înțelegere pentru un parteneriat strategic axat pe dezvoltarea vehiculelor comerciale. În primul rând, nimic neobișnuit aici. Grupurile de afaceri sau producătorii intră în mod constant în parteneriate între ele, fie pentru dezvoltarea de noi produse, servicii sau tehnologii.
Și nu este acesta primul parteneriat dintre cei doi giganți — AutoEuropa, cineva...? Dar în documentul publicat există indicii că ar putea fi începutul a altceva. După cum subliniază memoriul, ambele companii explorează proiecte în diverse domenii – nu doar vehicule comerciale – și intenționează să „servireze mai bine nevoile în evoluție ale clienților”.
„Senzorii” analiștilor din industrie au intrat în suprasolicitare cu acest anunț. Potrivit Biroului Detroit, care a înaintat posibilitatea chiar și a unei fuziuni între cele două companii, Ford și Volkswagen, acest lucru se datorează momentului evenimentelor.
Stele s-au aliniat?
Dacă pe de o parte cel Vad pare să lipsească o cale clară pentru viitor, dezvăluind multe intenții, dar puține măsuri practice — atât în ceea ce privește electrificarea, conducerea autonomă și chiar serviciile de mobilitate și conectivitate —, Volkswagen , pe de altă parte, nu numai că acest viitor este mult mai bine delimitat, dar ar avea și o prezență solidă pe piața nord-americană atât de căutată - poziție care a devenit mai greu de atins după Dieselgate - când a început să au acces la o mulțime de F-150 profitabile, viitorul Ranger și alte SUV populare.
Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
Cu alte cuvinte, nu ar fi foarte diferit de conversațiile purtate în trecut cu FCA, deoarece ar oferi acces la Ram din ce în ce mai puternic și la Jeep-ul din ce în ce mai global. Mai mult, traiectoria descendentă a valorii acțiunilor Ford din ultima vreme ar putea fi oportunitatea perfectă pentru Volkswagen de a o adăuga la o valoare mai ieftină.
Ford, de altfel, se luptă pe diverse scene mondiale, precum Europa, America Latină și China, tocmai acolo unde Volkswagen este puternic. În Europa în special, dificultățile crescute cu Brexit, Regatul Unit fiind principala sa piață pe acest continent, țară în care are și unități de producție.
negarea
Ford, însă, a infirmat deja astfel de zvonuri. Vorbind cu Motor1, un reprezentant Ford a declarat că „Atât Volkswagen, cât și Ford au fost foarte clari: orice alianță strategică nu ar implica acorduri de participare, inclusiv schimbul de acțiuni”.
Există obstacole foarte reale în realizarea acestei oportunități — potențialul refuz al familiei Ford, care încă deține o putere de decizie enormă în cadrul companiei; precum și diferențele culturale dintre aceste companii situate de ambele maluri ale Atlanticului — unul dintre motivele despărțirii de DaimlerChrysler, de exemplu.
Cu toate acestea, relația mai strânsă dintre Ford și Volkswagen poate să nu depășească cooperarea în unele proiecte, așa cum se menționează în memorandumul de înțelegere, așa cum sa întâmplat deja în trecut cu monovolumele din Palmela. Iar dacă relația se adâncește, fuziunea poate fi un scenariu dat deoparte (deocamdată) și să urmeze un model asemănător cu cel care a început alianța dintre Renault și Nissan.