În cazul în care BMW iar potrivit ziarului german Frankfurter Allgemeine Zeitung, rechemarea implică, în total, în jur de 324.000 de vehicule cu motoare diesel, care circulă doar în Europa.
În ceea ce privește problema în sine, aceasta rezidă într-o defecțiune care a fost detectată la modulul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și care a provocat deja, în Coreea de Sud, peste 30 de situații de incendiu la vehicule doar anul acesta, BMW fiind nevoit să sune la 106.000. vehicule vândute în acea țară către ateliere.
Problema constă în special la agentul frigorific EGR . Potrivit unei declarații a BMW, cantități mici de agent frigorific se pot scurge și se pot acumula în modulul EGR. Atunci când este combinat cu sedimente de carbon și ulei, acest depozit poate deveni combustibil și se poate aprinde atunci când este expus la temperaturi ridicate ale gazelor de eșapament. În cazuri mai rare, poate topi chiar tubul de admisie, ceea ce poate duce, în cazuri mai extreme, la aprinderea vehiculului.
Ce modele sunt afectate?
Situația din Coreea de Sud a determinat BMW să extindă retragerea și în Europa, deși aceasta este voluntară. Marca germană a anunțat deja modelele care ar fi putut fi afectate, unde modulele EGR vor fi evaluate și, dacă va fi nevoie, înlocuite cu unul nou.Modelele sunt BMW Seria 3, Seria 4, Seria 5, Seria 6, Seria 7, X3, X4, X5 și X6 echipate cu motorul diesel cu patru cilindri, produs în perioada aprilie 2015 – septembrie 2016; și motorul Diesel cu șase cilindri, produs între iulie 2012 și iunie 2015.
Volkswagen: o problemă... electrică
Cu toate acestea, la Grupul Volkswagen, problema este diferită și afectează vehiculele electrice și hibride plug-in și într-un material, în special, utilizat în sistemele de încărcare a vehiculelor - cadmiul, un metal considerat cancerigen și interzis pentru utilizare în mașini.
Deocamdată, decizia de retragere depinde de Autoritatea Federală pentru Transport Motor din Germania (KBA), ceea ce ar putea obliga 124 de mii de vehicule să fie chemate la atelier, inclusiv e-Golf, e-Up, Golf GTE și Passat GTE. Pe lângă modelele hibride Audi și Porsche, care folosesc același sistem de încărcare.
0,008 g de îngrijorare
Potrivit rapoartelor Wirschaftwoche, Grupul Volkswagen va fi detectat problema pe 20 iulie și, imediat, a anunțat autoritățile germane.
Publicația mai precizează că problema constă în 0,008 g de cadmiu pe care îl conține fiecare încărcător și, deși metalul nu prezintă niciun risc pentru utilizator, fiind perfect izolat, preocuparea ține de impactul asupra mediului al acestei substanțe chimice. element va avea, odată ce mașinile ajung la sfârșitul vieții și trebuie procesate.
problema deja rezolvata
Între timp, Volkswagen a început deja să comande piesa în cauză de la un alt furnizor, care nu folosește cadmiu la fabricarea sa. Punându-se astfel capăt întreruperii producției care decretase, din momentul în care situația a fost cunoscută.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube.