Când am aflat luna trecută că Mazda dezvoltă un Platformă RWD și motoare cu șase cilindri în linie , așteptările în rândul entuziaștilor au crescut... foarte mult.
De asemenea, ne-a lăsat să ne întrebăm cum s-a lansat micuța Mazda într-o astfel de cerere, când gigantul Toyota nu a făcut-o pentru noul GR Supra, aleasă BMW ca partener de dezvoltare.
Ultimele zvonuri oferă indicii valoroase cu privire la modul în care scorurile pot funcționa pentru constructorul de la Hiroshima.
Și încă o dată, Toyota se află în centrul acestor zvonuri, publicația japoneză Best Car raportând că atât Toyota, cât și Lexus vor beneficia de noua platformă RWD și de motoarele în linie cu șase cilindri a Mazda.
Dacă obiectivul este de a garanta rentabilitatea investiției noii platforme și motoare, „împrăștierea” pe mai multe modele pare a fi cea mai eficientă soluție.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Mai multe mașini RWD și șase la rând?
Fără îndoială, dar care modele vor fi sunt încă speculații. Cert este că, concret, se confirmă doar dezvoltarea platformei RWD și a motoarelor cu șase cilindri în linie de către Mazda.
Nici la Mazda nu știm ce modele vor beneficia de această nouă arhitectură. Zvonurile indică în esență două scenarii, un succesor al lui Mazda6 sau un nou high-end deasupra lui Mazda6.
În cazul Toyota, Best Car merge mai departe cu un succesor al lui Mark X , o berlină cu motor longitudinal, cu tracțiune spate, vândută în Japonia și pe anumite piețe asiatice, al cărei sfârșit de piață a generației actuale a fost anunțat la sfârșitul acestui an, fără a fi anunțat niciun succesor. Cu alte cuvinte, dacă se va întâmpla, succesorul lui Mark X ar mai putea dura câțiva ani.
În cazul lui Lexus, totul indică faptul că primul model care va beneficia de platforma RWD a Mazda și de motoarele cu șase cilindri în linie va apărea încă din 2022, sub forma unui nou coupe care va reduce decalajul dintre RC și LC.
Nu ar trebui să fii singurul, cu ESTE este RC , sedanul și coupé-ul Lexus (segmentul D Premium), care urmează să fie menționate și ca viitori utilizatori ai acestei noi platforme.
Cu toate acestea, cu următoarea generație a celor două modele deja într-o stare avansată de dezvoltare — IS este programată pentru prezentare în 2020 —, Best Car menționând că vor folosi platforma GA-N, de asemenea, tracțiune spate cu motoare in pozitie longitudinala si premiera de Toyota Crown în 2018 (o altă lilină RWD... la urma urmei, câte seline cu tracțiune spate are Toyota?), aceștia ar fi urmașii următoarelor IS și RC pentru a profita de noul hardware. Cu alte cuvinte, până în 2027...
parteneri
Toyota și Mazda nu sunt străine de lumea parteneriatelor. Mazda are acces la tehnologia hibridă a Toyota, în timp ce Toyota vinde Mazda 2 Sedan în Statele Unite ale Americii ca fiind proprie, iar în cele din urmă, cei doi producători sunt împreună pentru a construi o nouă fabrică în SUA, care urmează să înceapă operațiunile în 2021.
Sursa: Motor1 prin Best Car.