Am aterizat la Graz, Austria, locul de naștere al lui Arnold Schwarzenegger (trebuia să spun asta!), cu noile Peugeot 208 aliniate într-un hangar de aeroport și gata să ne întâlnim. Ne-am urmat rapid drumul si pana la destinatie aveam sa avem vreo 100 km inainte pe drumuri secundare, o buna ocazie de a testa elasticitatea noului motor 1.2 PureTech de 110 CP. Dar mai întâi, știrile.
Aceasta este o lansare foarte importantă pentru Peugeot, deoarece dă o nouă viață celui mai bine vândut model al mărcii, Peugeot 208. Există un angajament clar al mărcii franceze de a sublinia personalitatea tânără și dinamică a modelului, această reînnoire făcând un pas înainte. adânc pe calea personalizării, la 3 ani de la lansarea lui Peugeot 208.
Pentru ca noul Peugeot 208 să fie un adevărat exterminator nemilos, îi lipsește cutia de viteze cu 6 trepte din motorul 1.2 PureTech 110. „Mă întorc” pentru o nouă cutie de viteze?
DE NU RĂTAȚI: Urmărește prezentările pe Instagram
foarte personalizabil
Schimbările exterioare sunt subtile, designul general rămânând același. În afară de o ușoară renovare a opticii și a semnăturii luminoase, acum cu „mânere” LED 3D în spate, precum și o grilă mai mare și seturi noi de roți, este puțin de adăugat în acest capitol. Totuși, în ciuda faptului că au fost ușoare, aceste schimbări au ajuns să maturizeze un produs care a fost dovedit în domeniul designului. Acest lucru este pozitiv.
În paleta de culori, Peugeot a vrut să impresioneze și a introdus o premieră mondială. O culoare mata mai rezistenta care foloseste un lac special si ii confera o textura proprie, schimbare care a fortat o schimbare in procesul de vopsire. Există două pachete de personalizare: Menthol White și Lime Yellow.
Modificările la interior sunt și ele puține, fără a uita că în urmă cu 3 ani Peugeot 208 a debutat pe i-cockpit. Aproape nimic s-ar schimba drastic în interiorul lui Peugeot 208, întrucât publicul încă se obișnuiește cu acest stil de cockpit care a ajuns să se rupă de cabinele tradiționale. Peugeot dă dovadă de mare responsabilitate aici, deoarece întărește i-cockpitul, unul dintre marile steaguri ale mărcii pe care l-am găsit deja pe Peugeot 308.
Diferențele în cabină sunt în ceea ce privește tehnologia și personalizarea, aceasta din urmă extinzându-se și în interior. Ecranul tactil de 7″, disponibil încă din versiunea Active, primește tehnologia MirrorScreen, care îi permite să reproducă ecranul smartphone-ului.
Peugeot 208 iese în evidență în tehnologia de asistență la conducere. Micul leu, pe langa faptul ca ofera optional tehnologia Park Assist (permite parcarea autonoma) dispune acum de Active City Brake (capabil sa imobilizeze autovehiculul atunci cand se conduce la viteze de pana la 30 km/h) si o camera pentru vedere in spate.
Noi motoare Euro6 și noua transmisie automată (EAT6)
În Portugalia, Peugeot 208 va fi disponibil cu 7 motoare (4 PureTech pe benzină și THP și 3 BlueHDi diesel). La motoarele pe benzină puterea este între 68 CP și 208 CP. În motorină între 75 CP și 120 CP.
Marea noutate in motoarele pe benzina este 1.2 PureTech 110 S&S si am avut ocazia sa il conducem cativa kilometri, cu cutie manuala (CVM5) si noua cutie automata cu 6 trepte (EAT6). Acest mic 1.2 turbo cu 3 cilindri se potrivește ca o mănușă pe Peugeot 208, permițându-ne să circulăm fără griji și să înregistrăm totuși un consum de ordinul a 5 litri.
LEGATE: Noul Peugeot 208 BlueHDi a stabilit un record de consum
Transmisia automată cu 6 trepte se dovedește a fi mai plăcută la călătoriile mai lungi datorită treptei a șasea. Cutia de viteze cu 5 trepte reușește să diminueze calitatea generală a acestui Peugeot 208 livrat, îi lipsește o cutie manuală cu 6 trepte pentru a fi un pachet complet. Cutia de viteze manuală cu 6 trepte va fi disponibilă doar pe cele mai puternice motoare (1.6 BlueHDi 120 și 1.6 THP 208).
Din punct de vedere al performantelor, este un motor foarte competent. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 9,6 secunde (9,8 EAT6), iar viteza maximă este de 200 km/h (204 km/h EAT6).
Cutia de viteze EAT6 este intuitivă și funcționează bine, deși diferența față de o cutie de viteze cu dublu ambreiaj este deosebit de vizibilă în ceea ce privește reacțiile. Tehnologia Quickshift încearcă să umple acest timp de așteptare și în modul Sport ajunge să fie în măsura așteptărilor noastre.
Nivelurile Access, Active, Allure și GTi sunt acum alăturate de GT Line. Disponibil în cele mai puternice motoare, îi conferă lui Peugeot 208 un aspect mai sportiv și mai musculos.
GTi mai puternic
Versiunea high-end a lui Peugeot 208 a suferit și ea modificări și are cele mai ascuțite gheare. Peugeot 208 GTi nivelează acum caii putere la 208 cai putere, cu 8 CP mai multă putere față de modelul anterior.Prețurile suferă puține modificări
Cu o diferență de 150 de euro față de modelul anterior, Peugeot 208 reînnoit ajunge să sufere puțin la prețul final după acest upgrade.
Prețurile încep de la 13.640 EUR (1.0 PureTech 68CP 3p) pentru motoarele pe benzină și 17.350 EUR pentru diesel (1.6 BlueHDi 75CP 3p). În versiunile GT Line, prețurile încep de la 20.550 de euro (1.2 PureTech 110 CP) și 23.820 de euro pentru diesel (1.6 BlueHDi 120). Cea mai hardcore versiune a lui Peugeot 208, Peugeot 208 GTi, este propusă la un preț de 25.780 de euro.
Pentru ca noul Peugeot 208 să fie un adevărat exterminator nemilos, îi lipsește cutia de viteze cu 6 trepte din motorul 1.2 PureTech 110. Mă voi întoarce la o nouă cutie de viteze? A fost o revenire bună a Peugeot, iată un indiciu.
