Michelin nu este străin de tehnologia Airless Tires sau, cu alte cuvinte, de anvelopele care nu au nevoie de aer. În trecut, prezentase deja Tweel, care, totuși, a fost deja aplicat unor vehicule precum mini încărcătoare. Acum, Michelin face un alt pas înainte, după ce a prezentat la conferința Movin’On de la Montreal, Canada, un nou prototip care deschide încă o cale pentru ceea ce ar putea fi cauciucul viitorului.
La fel ca Tweel, conceptul Visionary al Michelin nu are nevoie de aer. Dar, spre deosebire de acesta, Conceptul Vizionar nu are nevoie de jantă. Cu alte cuvinte, anvelopa și janta se îmbină într-un singur element, rezultând o structură de tip fagure capabilă să asigure rigiditatea și amortizarea unei anvelope și jante tradiționale.
Această structură este compusă din materiale reciclabile, de asemenea, este complet reciclabilă. Michelin a botezat acest tip de structură cu numele Design generativ , adică o formă care imită procesele naturale de creștere într-o plantă, minerale și chiar în lumea animală, așa cum se poate observa la corali.
„Realimentați” o anvelopă
Al doilea aspect la care se remarcă vine din faptul că această anvelopă poate fi „alimentată” cu material nou. Ca? Să presupunem că ai anvelopele uzate sau trebuie să schimbi anvelopele de iarnă. În zilele noastre, acest scenariu te obligă să schimbi cauciucuri, dar în viitorul imaginat de Michelin, acest lucru nu va fi necesar.
Ceva posibil datorită tehnologiei de imprimare 3D. După cum explică videoclipul de mai jos, este posibil să alegem din timp ce tip de pardoseală ne dorim. Mergem doar la o anumită stație de service, unde în câteva minute un set de imprimante adaugă doar cantitatea de material necesară roții noastre. Dacă trebuie să readuceți podeaua la starea inițială sau să schimbați complet tipul de podea pentru a face față diferitelor condiții de trafic, cum ar fi ploaie sau zăpadă.
Materialul folosit folosește un proces de întărire la rece, este biodegradabil și obiectivul este ca performanța sa să nu difere de anvelopele actuale. Ținând cont de faptul că imprimarea 3D este un proces aditiv, adăugând doar cantitatea necesară de material, nu ar exista nicio risipă, cu beneficii clare pentru mediu.
Al treilea aspect evidențiat este capacitatea anvelopei (sau este o roată?) de a putea comunica cu vehiculul. Fie ca este vorba despre cat de uzata este banda de rulare a anvelopei, recomandarea celui mai potrivit tip de banda de rulare pentru traseul ce urmeaza a fi parcurs, sau urmarirea cerintelor noastre datorita unei aplicatii integrate, puteti programa din timp o retiparire a benzii de rulare.
Science fiction sau este realitate?
Potrivit Michelin, Conceptul Vizionar se află încă într-un stadiu incipient de cercetare și dezvoltare. Potrivit lui Terry Gettys, vicepreședinte executiv pentru cercetare și dezvoltare, durabilitatea podelei obținute prin imprimarea 3D nu a fost încă verificată. Spre deosebire de restul structurii, care conform Michelin, va avea o durată echivalentă cu cea a vehiculului.
În ceea ce privește „anvelopa inteligentă”, adică capacitatea de a comunica cu mașina, este o tehnologie care se află la 2-3 ani distanță, în timp ce majoritatea celorlalte tehnologii prezentate sunt mai îndepărtate în timp – în jur de 10-20 de ani.