Secțiunea Autopédia da Razão Automóvel vă prezintă astăzi diferitele arhitecturi de suspensie care funcționează sub mașinile noastre.
Responsabile pentru controlul amortizarii și echilibrului mașinii, suspensiile joacă un rol decisiv în comportamentul și confortul mașinii. Unele mai elaborate decât altele; unii mai preocupați de confort; altele cu performante. Deci, să încercăm să înțelegem ce le deosebește.
Prin urmare, există șase tipuri principale de suspensie:
1- Arbore rigid sau bară de torsiune
Acest sistem este utilizat întotdeauna pe puntea spate. Într-o suspensie cu axă rigidă, roțile din stânga și din dreapta sunt conectate printr-o singură axă. Astfel, mișcarea pe o parte o afectează pe cealaltă, facilitând pierderea contactului cu drumul. Axele și suporturile lor sunt grele, crescând masa în suspensie a mașinii. Cu toate acestea, deoarece este ieftin de produs și destul de puternic, suspensia de osie rigidă este adesea folosită pentru suspensia spate a mașinilor de bază.
2- Suspensie independentă
Suspensia independentă permite roților din stânga și din dreapta să se miște individual, ceea ce este excelent pentru a face față denivelărilor și gropilor de pe drumurile naționale. În cazul unei mașini cu tracțiune spate, ajută și la transmiterea mai eficientă a puterii către roțile din stânga și din dreapta. Sistemul este ușor, stabil și oferă o călătorie confortabilă. Este insa un sistem care nu profita de capacitatile anvelopelor precum si de bratele duble.
3- Suspensie MacPherson
Un sistem simplu de suspensie constă dintr-un arc, un amortizor și un braț de control joasă. Coloana se referă la amortizorul în sine, care susține și acest tip de suspensie. Partea superioară a amortizorului susține corpul cu un suport de cauciuc, iar partea inferioară este susținută de triunghi. Pentru ca are mai putine piese, greutatea este mai mica si, in consecinta, are o deplasare buna. Vibrația poate fi absorbită în mare măsură. Sistemul a fost proiectat de Earl S. MacPherson, de unde și numele.
4- Triunghi dublu
Un design care susține împreună roțile de pe un braț superior și inferior. Brațele sunt de obicei în formă de „V”, ca un triunghi. În funcție de forma brațelor și de tracțiunea mașinii, puteți controla modificările de aliniere și poziție a mașinii în timpul accelerației, cu relativă ușurință. De asemenea, este foarte rigid, ceea ce îl face o alegere populară pentru mașinile sport care caută control și stabilitate. Cu toate acestea, are o construcție complicată și folosește multe piese, pe lângă faptul că ocupă mult spațiu.
5- Multilink
Este un sistem avansat de braț dublu, care utilizează între trei și cinci brațe pentru a menține poziția axei, mai degrabă decât două brațe. Acestea sunt separate și există multă libertate în ceea ce privește plasarea. Numărul crescut de brațe vă permite să gestionați mișcarea în mai multe direcții și să mențineți în permanență roțile în contact cu suprafața drumului. Acest tip de suspensie este adesea folosit în suspensia spate a mașinilor cu tracțiune față de înaltă performanță pentru a menține stabilitatea și viteza mare, iar în mașinile cu tracțiune spate cu multă putere pentru a menține tracțiunea.