Ați observat că majoritatea mărcilor de mașini sport sunt oglinda perfectă a țărilor lor?
De exemplu, te uiți la Ferrari sau Lamborghini și obții imaginea perfectă a italienilor: intempestiv, curajos și expresiv. Caracteristici care se manifestă de la liniile caroseriei până la sunetul strident al motoarelor modelelor italiene (che macchina!).
Vizavi de italian îi avem pe americani, mai puțin rafinați, mai brutali, la fel ca mașinile lor musculare (f*ck yeah!). Mai avem și germanii, cunoscuți pentru pragmatismul și obiectivitatea lor (Ich weiß nichts auf Deutsch!), așa cum este ilustrat de Porsche.
În sfârșit avem engleza. Rafinat, discret, atent la detalii dar totusi cu o doza masurata si controlata de nebunie. Noul Aston Martin DB11 este simbolul tuturor acestor caracteristici. Uită-te doar la el (ca un domn!).
Între timp, mă voi preface că am uitat să menționez japonezii, bine?
Foarte britanic într-adevăr
Eleganţă. Mai mult decât să parieze pe linii dramatice, departamentul de design al Aston Martin a vrut să facă din DB11 – succesorul legendarului DB9 – o mașină elegantă și discretă. Sau cel puțin atât cât este posibil să fii discret când produci un coupé 2+2 care are 4739 mm lungime și doar 1271 mm înălțime. Și în timp ce vorbim despre forme, permiteți-mi să compar DB11 cu frumusețea feminină: dacă DB11 era o femeie, era o femeie frumoasă, îmbrăcată într-o rochie de mătase strânsă, elegantă, discretă. Doar decolteul potrivit. Măsura potrivită are întotdeauna mai mult impact, nu crezi?
Acest angajament față de eleganță este clar vizibil în soluțiile aerodinamice adoptate. În loc să recurgă la un eleron spate masiv pentru a menține spatele la sol (o fustă mini), Aston Martin a dezvoltat un sistem pe care l-au numit Aeroblade (o rochie clasică haute couture). Un sistem care constă în manipularea fluxului de aer prin conducte amplasate lângă geamurile laterale, canalizându-l către un mic difuzor spate capabil să genereze forță aerodinamică la viteze mai mari.
Deși elegant, toate liniile sale arată mușchi. Toate suprafețele dezvăluie ce se ascunde sub capota produsă într-o singură bucată de aluminiu: un puternic motor V12 de 5,2 litri twinurbo capabil să dezvolte 605 CP putere și 700 Nm cuplu maxim. Cifre care fac din acest Aston Martin DB11 cel mai puternic model al mărcii cu sediul în Gaydon, Warwickshire.
Sunetul? Sunetul motorului acestui DB11 (deși nu mai este atmosferic) este incitant, plin de corp și melodios așa cum știu să fie doar cele mai bune motoare britanice. Spre deosebire de motoarele V12 italiene, care țipă din plin pentru mai multe turații, acest V12 născut în țara Majestății Sale are un sunet mai compus. Are un corp! Iar dacă sunetul este memorabil, performanța nu este nimic în urmă: viteza maximă de 322 km/h și 0-100 km/h în doar 3,9 secunde.
De la Troliu la Laguna Albastră
Plecăm de la hotelul The Oitavos spre Guincho.
Cu „nostru” Aston Martin DB11 încă în modul GT (mai discret), totul a decurs fără probleme și fără probleme. Timpul încă învăluit în ceața dimineții a necesitat o compoziție de Sir Peter Maxwell Davies pentru a profita la maximum de modul relaxat și fluid în care DB11 a străbătut peisajul. Pe măsură ce traversam malul apei, chiar la sfârșit, se auzea bubuitul motorului V12 parcă pentru a ne aminti că, în ciuda conducerii în modul GT, eram încă la volanul a ceva (foarte) special... și puternic. DB11 știe să fie discret.
Pe scurt, am ajuns pe plaja Guincho simțindu-mă ca un adevărat Bond... James Bond – din păcate, mi-a lipsit Bond Girl. Nu din lipsa locurilor (sunt patru) ci din lipsa unui costum mai bun intre scaun si volan. Oricum, nu le poți avea pe toate. Ajungând la Guincho, mi-am amintit că la câteva minute aveam la dispoziție Serra de Sintra și drumul mitic către Lagoa Azul – un loc care a fost locuit cândva de niște creaturi mitologice cunoscute sub numele de Grupa B. Ați auzit despre asta? Am uitat modul GT și am activat modul Sport+! Legenda spune că a face acel drum în modul GT echivalează cu 10 ani de ghinion. nu am vrut sa risc...
Acum Laguna Albastră...
Prin selectarea modului Sport+, uitați de calmul motorului V12. Braaaaa paaaa, blop, blop, braaaaa! Și așa mai departe, iar și iar, pentru kilometri parcurși în câteva secunde. Fiecare tranziție la cutia de viteze ZF competentă cu 8 trepte (felicitari, arată fabulos!) corespundea unui pumn imediat în stomac. Dreaptele au devenit resturi de gudron devorat la viteze pe care nu le pot aminti aici.https://www.instagram.com/p/BJxn1R_jJp5/
Manevrarea dinamică a lui Aston Martin DB11 este exemplară și mai bună decât atât: accesibilă, sau cel puțin la fel de accesibilă precum poate fi o mașină cu motor V12 și tracțiune spate. Nu este niciodată o mașină dificil de controlat sau cu reacții inoportune, nu în ultimul rând pentru că nu a fost pentru a popula zilele de circuit sau pentru a urmări acea sută de secundă în care Aston Martin a dezvoltat acest model. Mai degrabă, a fost să circule pe autostrăzi cu viteze inamice punctelor de pe permisul de conducere și să profite de cele mai frumoase drumuri de munte din Europa (și nu numai). Deci un adevărat GT!
Poate de aceea frânele, deși sunt puternice, nu sunt tocmai ascuțite. Puterea de frânare este acolo, dar iese cu adevărat doar în ultima treime a cursei pedalei. Încă o dată, recunosc că inginerii Aston Martin au reglat în mod deliberat frânarea în acest fel pentru a nu-i speria pe cei mai nebănuiți.
Frumos pe dinafară, familiar pe dinăuntru
Nu există nicio îndoială că Aston Martin DB11 este o mașină elegantă. Deși mereu observată (toată lumea se uită!), prezența lui nu șochează pe nimeni, este acceptabilă și nimeni nu este inhibat să fie la volan în trafic. Putem spune același lucru pentru majoritatea modelelor de case italiene? nu cred.
Sărind în interior, suntem întâmpinați de cele mai bune materiale pe care le puteți găsi într-un model de producție, deși în umila mea părere designul interior nu este la fel de pur și bine realizat ca exteriorul. Pe de altă parte, toate comenzile mi s-au părut cunoscute. Unde am văzut aceste butoane? Deja știu! Era pe modelele Mercedes-Benz. DB11 este primul model Aston Martin care profită de sinergiile dintre marca germană și marca engleză – un parteneriat care se va extinde și la motoare.
verdict
Dacă Aston Martin-urile viitorului vor fi așa, atunci istoricul brand britanic are în față un viitor interesant – după câțiva ani tulburi. Aston Martin DB11 reprezintă tot ceea ce un iubitor de mașini care se mărturisește la care aspiră într-un GT de acest nivel: exclusivitate, frumusețe, discreție (mai mult sau mai puțin...), captivant de condus când vrei și practic atunci când ai nevoie. Nu ar fi fost pentru prețul care depășea 290.000 de euro și a fost foarte binevenit în garajul meu. În Portugalia, au fost deja vândute 4 unități. Nu-i de mirare. Este o adevărată mașină de vis.
Coborând pe pământ și uitând de mașinile de vis, acceptați să vizitați Madeira la volanul noului Mégane Sport Tourer? Click aici.