Ori de câte ori se vorbește despre un nou Audi cu sistem quattro, conversația se termină invariabil cu Quattro original, care a fost introdus în 1980 și care a transformat pentru totdeauna lumea raliurilor.
Dar mult mai puțin cunoscut este modelul care a servit drept „inspirație” celui care a fost prima mașină sport care a combinat tracțiunea integrală cu un motor turbo: Volkswagen Iltis, sau Type 183.
Da, așa e. Dacă n-ar fi fost acest jeep pe care Volkswagen l-a construit pentru armata germană, pentru a înlocui DKW Munga, probabil că Audi Quattro nu ar fi existat.
Dar să mergem pe părți. În acel moment, Volkswagen tocmai cumpărase diferite mărci ale Auto Union, inclusiv DKW, care a fost în centrul resurgenței Audi.
Și tocmai în dezvoltarea lui Iltis, în 1976, pe drumurile acoperite cu zăpadă, un inginer de la marca cu patru inele, Jorg Bensinger, și-a dat seama de potențialul sistemului de tracțiune integrală aplicat unui vehicul ușor, a impresionat. de performanta in conditii a lui Iltis.aderenta precara.
Așa a luat naștere conceptul din spatele creării Audi Quattro, un model al cărui impact se face și astăzi simțit și care va fi mereu parte din imaginația tuturor celor care au participat la expozițiile sale de gală în raliul mondial.
Și vorbind despre competiție, Volkswagen Iltis, în ciuda originilor sale militare, nu este străin de el. Iltis face parte din cărțile de istorie a sportului cu motor, mai precis face parte din istoria Raliului Paris-Dakar, pe care l-a câștigat în 1980.
Cu toate acestea, nu ar lipsi scuzele (sau motivele de interes) pentru a vorbi despre acest mic autovehicul de teren al mărcii Wolfsburg, dar acest exemplu concret pe care vi-l aducem aici este noutate pentru a fi în căutarea unui nou proprietar. .
Construit în 1985, acest Iltis, în mod curios, nu este (tehnic) un Volkswagen, ci un Bombardier. Nu este chiar identic cu un Volkswagen Iltis, dar face parte dintr-o serie construită sub licență de către Bombardier pentru armata canadiană.
De vânzare în Carolina de Nord, SUA, prin cunoscutul portal de licitații Bring A Trailer, acest Iltis adaugă doar 3584 km (2226 mile) la odometru, care conform reclamei este doar distanța parcursă de la o restaurare. 2020. Kilometrajul total este necunoscut Și... se știe puțin mai mult despre el.
Destul de sigur, deocamdată, acest Iltis este într-o formă excelentă, având o vopsea de camuflaj verde și negru și diverse elemente care nu ne vor lăsa să uităm trecutul său militar, fie în exterior, fie în cabină, care încă mai păstrează scaunul operatorului. ei sunt.
La momentul publicării acestui articol, mai erau doar câteva ore până la încheierea licitației pentru acest model și cea mai mare ofertă a fost stabilită la 11.500 de dolari, ceva de genul 9.918 de euro. Rămâne de văzut dacă prețul se va mai schimba până când ciocanul — virtual, desigur — scade. Așa credem noi.