Bine ați venit în „generația turbo”, unde puterea specifică este regina și doamna! Motoare mai puternice, mai mici și cu performanțe mai mari. Datorită reglementărilor anti-poluare, industria auto a trebuit să găsească soluții pentru a menține nivelurile de performanță ale mașinilor reducând (și reducând...) nivelurile de emisii poluante.
Ecuație complicată? Da, foarte complicat. Dar soluția a venit sub forma infamei reduceri. Motoare mai mici echipate cu inovații tehnologice care cu puțin timp în urmă erau disponibile doar de la mecanicii Diesel – adică turbo cu geometrie variabilă și injecție directă, printre altele.
Rezultatul este ceea ce puteți vedea mai jos: o revoluție comprimată! Motoare de la modele familiare concurând direct cu motoarele de la modele sport, în cursa pentru cea mai mare putere specifică pe litru. Una peste alta, acestea sunt modelele cu „mai mulți cai putere pe litru”:
Locul 10: Ford Focus RS – motor 4L, 2,3 litri și 350 CP – 152 CP pe litru
Este primii patru la rând (4L) de pe listă. Dar crede-mă, nu va fi ultimul. De asemenea, este primul și singurul model al unui brand american de pe această listă. Nu există un înlocuitor pentru deplasare? Da, sigur.
Locul 9: Volvo S60 – motor 4L, 2 litri și 306 CP – 153 CP pe litru
Volvo nu a încetat să ne surprindă. Noua familie de motoare a mărcii suedeze este printre „cele mai bune dintre cele mai bune” din industria auto. Aproape că am renunțat la un astfel de japonez jos.
Locul 8: Honda Civic Type R – motor 4L, 2,0 litri și 310 CP – 155 CP pe litru
Nici măcar Honda nu a rezistat febrei turbo. Infamele motoare atmosferice cu un sistem de variație de supape (VTEC) însetați de rotație au făcut loc cuplului motoarelor turbo.
Locul 7: Nissan GT-R Nismo – motor V6, 3,8 litri și 600 CP – 157,89 CP pe litru
Cea mai radicală, puternică și copleșitoare versiune a Nissan GT-R a fost gătită de NISMO. Sunt 600 CP de putere generați de un mecanic V6, dar încă nu sunt suficienti pentru a face mai bine decât un loc al 7-lea. Tunerii vă vor spune că există încă o mulțime de suc aici de explorat.
Locul 6: Volvo XC90 – motor 4L, 2 litri și 320 CP – 160 CP pe litru
Un SUV înaintea unui Godzilla? Obișnuiește-te... pentru că, turbo! Nu există respect pentru cei mai mari! De la un motor de doar 2 litri și patru cilindri, Volvo a reușit să dezvolte 320 CP. Fără teamă, l-a pus în slujba unui SUV cu 7 locuri. Dacă puterea este impresionantă, curba de cuplu și putere a acestui motor nu este departe.
Locul 5: Peugeot 308 GTi – motor 4L, 1,6 litri și 270 CP – 168,75 CP pe litru
Este marele reprezentant al școlii franceze în această listă. Este cel mai mic motor dintre toate (doar 1,6 litri) dar a reușit totuși să câștige un onorabil locul 5. După criticile pe care le-am primit pentru că acest motor nu se află pe această listă, iată-l. Mea culpa ?
Locul 4: McLaren 650S – motor V8, 3,8 litri 650 CP – 171 CP pe litru
În sfârșit, primul supermașină. Vorbește engleză și nu este deranjat datorită serviciilor a două turbo în serviciul unui motor V8. Este un fel de frate mai mic (și mai accesibil) al lui McLaren P1.
Locul 3: Ferrari 488 GTB – motor V8, 3,9 litri și 670 CP – 171 CP pe litru
Ferrari a trebuit să se predea și în fața turbo-urilor. 458 Italia (atmosferică) a făcut loc acestui 488 GTB, care, în ciuda faptului că folosea turbo, a menținut o ascensiune destul de melodioasă în regim.
Locul 2: McLaren 675 LT – motor V8, 3,8 litri 675 CP – 177 CP pe litru
Pentru cei care consideră că 650S nu este suficient de puternic, McLaren a dezvoltat 675LT. Versiunea „cu toate sosurile” a super-mașinii sport a McLaren. Nu era neamț și primul loc pe listă a fost al lui...
Locul 1: Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC – motor 4L, 2,0 litri 382 CP – 191 CP pe litru
Iar marele câștigător este Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC. Brandul Stuttgart a angajat ingineri și vrăjitori care, cu un pic de magie neagră în amestec, au făcut un patru cilindri care nu este atmosferic, dar este... stratosferic. Aproape 200 CP pe litru!
Până acum trebuie să vă întrebați „dar unde este Bugatti Chiron?! Domnul motorului W16 quad-turbo de 8,0 litri de 1500 CP”. Ei bine, chiar dacă Chiron a fost pe această listă (și nu este pentru că este prea rar și limitat), tot nu l-ar putea bate pe Mercedes-AMG CLA 45AMG. Bugatti Chiron are o putere specifică de 187,2 CP/litru, insuficientă pentru a depăși cei mai aprinși patru cilindri de pe piață. Curios nu? Atâtea milioane să rămână în spatele unui om de rând cu 4 cilindri.
Alăturați-vă discuției pe Facebook. Sau, ca alternativă, alăturați-vă lui Fernando Pessoa „poetul petrolhead” și faceți o plimbare prin Serra de Sintra cu un Chevrolet.