Poate fi prima mașină electrică de la producătorul german, dar mai presus de toate, cea nouă Porsche Taycan Trebuie să fie un... Porsche. Așa că nu este de mirare că ultimele încercări prin care a trecut, să demonstreze că nu numai că are performanță, dar rămâne și consecventă în... eforturi prelungite.
Am început prin a-l vedea făcând 26 de porniri consecutive până la 200 km/h fără ca bateriile să se „prăjească” sau să dezvăluie pierderea puterii de accelerație – diferența dintre cel mai rapid și cel mai lent timp a fost de doar 0,8 secunde.
Mai recent, Porsche a dus-o la inelul de mare viteză din Nardo, Italia (pe care o deține), unde a parcurs 3425 km în 24 de ore, la viteze cuprinse între 195 km/h și 215 km/h, rezistând la temperaturi ambientale care au ajuns la 42ºC și 54ºC pe pistă.
Acum, este timpul să arătăm ce valorează pe Nürburgring, „curtea din spate” a Porsche. Este aproape ca un ritual de trecere care merge în „iad verde” pentru orice Porsche. Circuitul german lung de peste 20 de km este rapid și sinuos — o provocare pentru orice mașină, cu atât mai mult pentru tramvaie precum Taycan, datorită, în primul rând, problemei delicate a managementului termic al bateriilor.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Care este timpul atins?
Porsche Taycan, în această încercare încă ca unitate de pre-producție, în varianta sa cea mai puternică, cu peste 600 CP, a reușit să finalizeze cei 20,6 km (în continuare conform modului anterior de măsurare a timpului pe tur în Nordschleife) în 7min42s.
O perioadă care îl plasează imediat drept cel mai rapid vehicul sport electric cu patru uși din „iadul verde” — foarte specialul Jaguar XE SV Project 8, prin comparație, cu un V8 de 600 CP gestionat în 7 min.18s.
În comparație cu alte mașini electrice, adevărul este că noul Porsche Taycan nu are concurență directă. Cealaltă mașină electrică de producție cu un record la Nürburgring - deși au fost fabricate doar aproximativ 16 unități - a fost supermașina electrică NIO EP9 cu un timp de 6 min.45,9s, dar cu slick. Iar recordul absolut pentru un electric este în mâinile prototipului de competiție Volkswagen ID.R, cu 6min05.3s.
La comenzile Porsche Taycan s-a aflat Lars Kern, șofer de testare, care a fost impresionat de performanța obținută:
Taycan este, de asemenea, potrivit pentru piste și a demonstrat-o în mod convingător pe cel mai dificil circuit din lume. De multe ori am fost impresionat de stabilitatea noii mașini sport în secțiuni de mare viteză precum Kesselchen și de cât de neutră este atunci când accelerez din secțiuni mai strânse precum Adenauer Forst.