Elon Musk „a înțepat” sau nu? La sfârșitul lunii trecute, în așteptarea lansării primului său tramvai, Porsche a dezvăluit timpul atins de Taycan în „infernul verde”, legendarul circuit Nürburgring.
timpul atins de 7min42s este respectabil — în ciuda tracțiunii pe patru roți și a 761 CP și 1050 Nm, este întotdeauna 2370 kg (SUA) în mișcare!
După prezentarea oficială a Porsche Taycan, unde am fost prezenți și la Neuhardenberg, lângă Berlin, Elon Musk nu a durat mult să reacționeze la noua propunere a lui Porsche, indicând că Model S va fi pe Nürburgring săptămâna următoare:
Model S pe Nürburgring săptămâna viitoare
— Elon Musk (@elonmusk) 5 septembrie 2019
Făcut repede și foarte bine. Tesla se află efectiv pe circuitul Nürburgring, având și un loc rezervat zilelor dedicate industriei, când pista este închisă pentru ca producătorii să își poată testa produsele viitoare... dar nu pentru a măsura timpii pe tur. În zilele noastre, este posibil să găsiți puțin din tot acolo – chiar și noul Defender a fost în teste la Nürburgring.
Dar să provoci Porsche în „curtea din spate”? Porsche este o prezență constantă pe circuitul german, nu doar pentru a-și testa modelele, ci și pentru a stabili vremuri cu modelele sale mai sportive care ajung să devină referințe pentru toți ceilalți — experiența nu lipsește...
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Cu noul Taycan nu este diferit. Dacă luăm recordul absolut al prototipului de competiție Volkswagen ID.R și cel al rarei mașini super sport chinezești NIO EP9, Porsche își revendică titlul de a avea electric cu patru uși, cel mai rapid din „iadul verde” , și asta, credem noi, interesează Tesla.
Nu este ușor să obții timpi de tun pe Nürburgring — îți amintești povestea dintre 911 GT3 RS și Corvette ZR1? - și cu siguranță nu v-ați aștepta ca Tesla să ajungă pur și simplu acolo cu un Model S și să bată timpul noului Taycan - am văzut dificultățile Model S pe circuit în pregătirea pentru campionatul E-GT (întârziat), supraîncălzindu-se la sfârşitul unei ture şi jumătate.
Un tweet ulterior de la Elon Musk a sfârșit prin a aduce puțină apă la fiert, menționând că nu așteaptă săptămâna aceasta de testare, indicând că trebuie să „ajusteze” Modelul S pentru a se mișca rapid și în siguranță în „iad verde””. , în principal pe secțiunea Flugplatz (aerodrom):
Dar probabil că nu vom încerca să obținem cel mai bun timp pe tur săptămâna aceasta, deoarece trebuie să revizuim și să reglam temeinic Model S pentru siguranță pe Nürburgring, în special pe secțiunea Flugplatz.
— Elon Musk (@elonmusk) 11 septembrie 2019
La urma urmei, ce făcea Tesla la Nürburgring?
Dacă nu există o întoarcere rapidă de măsurat, la urma urmei, ce ai mers acolo să faci? Doar că nu au luat unul, ci două Tesla Model S. Unul dintre ele nu pare să fie mai mult decât un Tesla Model S gri obișnuit, dar cu câteva detalii distincte, precum un spoiler spate mai mare. Urmărește videoclipul de pe canalul Automotive Mike:
Dar nu acel Tesla Model S atrage atenția, ci celălalt prototip în roșu:
După cum puteți vedea, acest prototip diferă mult mai mult de modelul S „obișnuit”. Puteți vedea lărgirea roților, un spoiler spate mai pronunțat, roți distincte învelite în anvelope Michelin de înaltă performanță, iar în imagini mai detaliate, este chiar posibil să vedeți discuri de frână carbon-ceramice (după Mașină și șofer).
Există un alt detaliu care denunță acest Model S ca fiind ceva mai mult decât o „specială de curse”. Pe spate găsim denumirea P100+, o versiune necunoscută a actualului Model S — și nu au fost de curând redenumite Performance?
1/3... Ieri am văzut @nico_rosberg la Salonul Auto de la Frankfurt și l-a întrebat dacă va încerca o tură în Model S pe Nurburgring. a spus că el și @Tesla sunt „încă în discuții”. Acest Model S cu cușcă de rulare a fost văzut astăzi lângă Nurburgring... pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paul Maric (@PaulMaric) 12 septembrie 2019
Pana la urma despre ce este vorba? Se pare că acest Model S „artilat” este noua variantă performantă a electricului, cunoscută, deocamdată, ca Model S „în carouri” (țesătură în carouri). Nume ciudat? La fel ca termenul Ridic, Plaid este o referire la filmul Space Balls, o satira despre Războiul Stelelor - în filmul Plaid este chiar mai rapid decât Ridicul...
Și pentru a fi chiar mai rapid decât un Model S Ridicrous Performance, regele curselor de drag, Modelul S „Plaid” vine echipat cu trei motoare electrice, în loc de două. Dar pentru a doborî un record la Nürburgring, sau orice alt circuit, nu este suficient să mergi drept înainte, trebuie să te îndoi, să frânezi și, de preferință, să ai o suspensie negativă.
Și fără a uita problema mereu sensibilă a gestionării termice a bateriilor, tocmai acolo unde Porsche a investit masiv, permițând Taycan-ului să ofere performanțe ridicate pe termen lung - o caracteristică inerentă oricărui Porsche, indiferent de motor.
Ultimele poze, oameni buni! Sunt un set uriaș de frâne carbon ceramice! Plus modificări suplimentare la aripa din spate. Vom posta un link către o poveste mai detaliată în curând. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paul Maric (@PaulMaric) 12 septembrie 2019
O temă care nu trebuie să fi scăpat inginerilor Tesla în timpul dezvoltării „Plaid”. Pentru a demonstra potențialul noii mașini, Tesla a anunțat recent că a realizat cel mai rapid tur pe circuitul Laguna Seca din Statele Unite ale Americii.
Prototipul a primit un timp de 1 min36,6s, batand timpul precedent de 1 min 37,5s realizat de Jaguar XE SV Project 8. Dovada? Urmărește videoclipul lui Tesla:
Cu siguranță, dacă există un Tesla Model S cu șanse de a urmări recordul pentru noul Porsche Taycan, acesta va trebui să fie acest Model S „Plaid”. Când vom vedea acest model dezvăluit? Nu știm.
Nici nu știm dacă și când Tesla va încerca să bată recordul Porsche Taycan, deși există unele informații care avansează până la data apropiată de 21 septembrie.
Lansarea unei versiuni „hardcore” a Model S cu un record în „green hell” care să o însoțească, ar fi cireașa de pe tort, nu crezi?