Pentru a înțelege ce face ca o Tesla Model S P100D însoțiți U-2 la decolare și aterizare, trebuie să înțelegem designul acestui avion. Conceput spre sfârșitul anilor 1950 în timpul Războiului Rece, ca avion spion, făcând fotografii la mare altitudine — 70.000 de picioare, puțin peste 21,3 km —, întregul său design era justificat în acest sens. Deci la joasă altitudine nu a fost și nu este un avion ușor.
Cu o anvergură uriașă și o rază de viraj uriașă, un tren de rulare deosebit și comenzile neasistate, decolările și aterizările sunt deosebit de sensibile. Pentru a le face mai sigure, Forțele Aeriene au început să folosească mașini pentru a susține aceste manevre, apelând la mașini musculare, acestea fiind singurele care au avut performanța necesară.
Aceste „mașini de urmărire” transportau un alt pilot U-2, comunicând prin radio cu pilotul avionului pentru posibile alerte și informații precum altitudinea și unghiurile, viteza, printre altele.
Bun venit în secolul al XIX-lea XXI, unde U-2 este încă în serviciu, iar mașina musculară a fost înlocuită cu un nou monstru de performanță, Tesla Model S P100D. Capacitatea sa de accelerare brutală îl face însoțitorul ideal pentru a însoți U-2 până la viteza de decolare de 185 km/h. Mașina potrivită pentru locul de muncă potrivit.
Despre „Pornirea la rece”. De luni până vineri la Razão Automóvel, există un „Start la rece” la ora 9:00. În timp ce îți bei cafeaua sau îți adună curajul pentru a începe ziua, fii la curent cu fapte interesante, fapte istorice și videoclipuri relevante din lumea auto. Totul în mai puțin de 200 de cuvinte.