Când vine vorba de rapoarte de producție și livrare, acesta a fost poate cel mai așteptat dintre toate. De ce? Pentru că, în sfârșit, am putut ști câte Tesla Model 3 au fost produse, ceea ce ne permite să verificăm progresul în rezolvarea problemelor care persistă în linia de producție a modelului dorit.
Tesla Model 3 este probabil cea mai așteptată mașină vreodată, rivalizând cu iPhone-ul ca așteptări și hype. Prezentarea sa, în aprilie 2016, a garantat peste 370 de mii de prerezervări, la 1000 de dolari fiecare, fapt fără precedent în industrie. În prezent, acest număr se ridică la jumătate de milion de comenzi, potrivit lui Elon Musk însuși.
Musk a promis că va livra primele mașini în iulie 2017, obiectiv atins la data promisă — un eveniment în sine — cu o ceremonie în care primele 30 de Tesla Model 3 au fost livrate angajaților producătorului american. Totul părea că se îndreaptă spre cifrele promise: 100 de mașini produse în luna august, peste 1500 în septembrie și terminând 2017 la ritmul de 20 de mii de unități pe lună.
"Iad în producție"
Realitatea a lovit puternic. Până la sfârșitul lunii septembrie, doar 260 de Tesla Model 3 fuseseră livrate - departe de cele 1500+ promise. . Primele livrări către clienții finali, promise pentru octombrie, au fost amânate cu o lună sau mai mult. Cele 5000 de unități pe săptămână promise pentru sfârșitul anului 2017, după cum vă puteți imagina, nici nu au fost aproape de atins.
Motivul principal din spatele acestor întârzieri și constrângeri în producția Modelului 3 se datorează în principal asamblarii modulelor bateriei, mai precis, combinând complexitatea designului modulului cu automatizarea procesului de asamblare. Potrivit unui comunicat al Tesla, o parte a procesului de producție a modulelor a fost responsabilitatea furnizorilor externi, funcție care se află acum sub responsabilitatea directă a Tesla, forțând o reproiectare profundă a acelorași procese.
La urma urmei, câte Tesla Model 3 au fost fabricate?
Cifrele nu sunt celebre. Tesla Model 3 a fost produs în 2425 de unități în ultimul trimestru al anului 2017 — 1550 au fost deja livrate și 860 sunt în tranzit în drum spre destinațiile lor finale.Cel mai mare progres s-a înregistrat, tocmai, în ultimele șapte zile lucrătoare ale anului, producția urcându-se la aproape 800 de unități pe săptămână. Ținând ritmul, marca ar trebui să poată, la începutul anului, să producă Model 3 la ritmul de 1000 de unități pe săptămână.
Cu siguranță au existat îmbunătățiri față de trimestrul precedent – de la 260 de unități produse la 2425 – dar pentru Model 3, un model de volum mare, este un număr extraordinar de scăzut. Musk a prezis că va produce 500.000 de Tesla în acest an - majoritatea modelului 3 - o țintă care cu siguranță nu va fi atinsă.
Prognozele mărcii sunt acum mult mai moderate. Cele 5.000 de unități pe săptămână promise — pentru decembrie 2017, reamintim — vor fi atinse abia în vara lui 2018. Până la sfârșitul primului trimestru, în martie, Tesla se așteaptă să producă 2.500 de Model 3 pe săptămână.
dureri de crestere
Nu toate sunt vești proaste. Marca a livrat, pentru prima dată în istoria sa, peste 100.000 de mașini într-un an (101 312) — o creștere de 33% față de 2016. La aceasta a contribuit cererea în creștere pentru Model S și Model X. În ultimul trimestru al anului 2017, Tesla a produs 24 565 de mașini și a livrat 29 870, dintre care 15 200 se referă până la Model S și 13 120 până la Model X.
În ciuda progreselor înregistrate în „infernul de producție” al lui Elon Musk, dificultățile enorme în trecerea de la un constructor de volum mic la unul de mare volum încă se manifestă. Modelul 3 poate semnifica stabilirea definitivă a Tesla ca unul dintre cei mai importanți producători auto din lume, dar spațiul de manevră se micșorează.
Anul 2018 marchează începutul „invaziei electrice”, cu primele modele cu valori mari de autonomie de la principalii producători ajungând pe piață. Modele care provin de la constructori mai solidi și consacrați, ceea ce înseamnă concurență sporită pentru constructorul nord-american.
Numărul mai mare de propuneri va lărgi, de asemenea, gama de opțiuni de pe piață, astfel încât riscul ca clienții Tesla să „fuge” la alte mărci este crescut.