Lumini, camere, acțiune. Prezentarea lui Tesla Semi a fost mai mult ca o prezentare pe smartphone.
Emoția mulțimii, performanța lui Elon Musk și - firește - specificațiile bombastice ale lui Tesla Semi au făcut ca o mulțime de cerneală (și o mulțime de octeți...) să curgă în presă. Promisiunile lăsate de Elon Musk și numerele lui Tesla Semi au contribuit foarte mult la mediatizarea prezentării.
cobori pe pamant
Acum că frenezia s-a încheiat, unii oameni privesc cu alți ochi la specificațiile camionului Tesla. În special experții din industrie. Vorbind cu Autocar, Road Haulage Association (RHA), una dintre cele mai mari asociații de transport rutier și logistică din Marea Britanie, a fost fermă:Rod McKenzieCifrele nu sunt relevante.
Pentru Rod Mckenzie, accelerația de 0-100 km/h, care a fost unul dintre cele mai importante momente ale lui Elon Musk – puțin peste 5 secunde – nu culege prea mult entuziasm. „Nu căutăm astfel de performanțe, pentru că viteza camioanelor este limitată.
În ceea ce privește avantajele motoarelor electrice față de omologii lor alimentați cu motorină, Rod McKenzie nu împărtășește aceeași părere ca Elon Musk. „Previziunea mea este că masarea camioanelor electrice va dura încă 20 de ani”. Bateriile și autonomia sunt încă o problemă.
numerele care contează
Potrivit acestui specialist RHA, Tesla Semi, în ciuda avansului pe care îl reprezintă, nu este competitivă în articolele în care contează cu adevărat pentru companiile din sector: cost de operare, autonomie și capacitate de încărcare.
Cât despre primul, „prețul este un mare obstacol”. „Tesla Semi va costa mai mult de 200.000 de euro, ceea ce este mult peste bugetul companiilor din sector din Marea Britanie, care este în jur de 90.000 de euro. Industria noastră, cu marje operaționale de 2-3%, nu poate face față acestui cost”, a subliniat el.
În ceea ce privește autonomia anunțată de 640 km, „este inferioară camioanelor tradiționale”. Apoi mai rămâne problema încărcărilor. Elon Musk a anunțat încărcări în doar 30 de minute, dar acest timp de încărcare depășește de 13 ori capacitatea supraalimentatoarelor Tesla. „Unde sunt stațiile de încărcare cu această capacitate?” pune la îndoială RHA. „În industria noastră, orice pierdere de timp are consecințe grave asupra eficienței noastre operaționale”.
În ceea ce privește opinia șoferilor de camion pe care i-a consultat Mckenzie, reacțiile au fost contrastante cu cele ale publicului larg:
Am vorbit cu niște șoferi de camion și majoritatea au râs. Tesla are multe de dovedit. Industria noastră nu-i place să-și asume riscuri și are nevoie de dovezi dovedite”
Mai multe întrebări despre Tesla Semi
Tara lui Tesla Semi nu a fost dezvăluită. Știind că există limite legale privind greutatea brută a camioanelor, câte tone de capacitate de marfă pierde Tesla Semi în comparație cu un camion diesel din cauza greutății bateriilor?Garanție. Tesla promite o garanție de 1,6 milioane km. În medie, un camion face peste 400 de mii de km anual, deci vorbim de cel puțin 1000 de cicluri de încărcare. Este o promisiune prea ambițioasă? Îndoielile cresc dacă ținem cont de rapoartele de fiabilitate ale modelelor mărcii.
Aceste îndoieli sunt sporite și mai mult de reclamele dubioase ale lui Elon Musk. Unul se referă la anunțul că eficiența aerodinamică a lui Tesla Semi este mai bună decât a lui Bugatti Chiron - un Cx de 0,36 până la 0,38. Insa, in materie de aerodinamica, a avea un Cx scazut nu este suficient, este necesar sa ai o zona frontala mica pentru o eficienta aerodinamica superioara. Un camion precum Tesla Semi nu va putea niciodată să aibă o zonă frontală mai joasă decât Bugatti Chiron.
Cu toate acestea, comparând corect Semi cu alte modele de camioane, dacă valorile sunt confirmate, este, fără îndoială, un avans considerabil.
Va fi Tesla Semi un flop?
La fel cum ar putea fi prematur să anunțăm Tesla Semi ca următorul lucru important în sectorul transportului rutier, să spunem altfel suferă de aceeași problemă. Există numere pe care trebuie să le cunoașteți pentru a face o judecată finală asupra intențiilor Tesla. Un brand care nu se face doar reclamă ca producător de vehicule și care a prosperat într-un scenariu ostil apariției de noi jucători.
Pentru tot ce a realizat Tesla în ultimii ani, merită, cel puțin, atenția și așteptările sectorului.