Skyline este, fără îndoială, cea mai emblematică mașină japoneză vreodată iar anul acesta sărbătorește 60 de ani, așa că, nimic mai bun decât să urmărești evoluția „mitului” în doar două minute.
De-a lungul tuturor acestor ani, a fost unul dintre modelele „fetiș” pentru toate schimbările posibile și imaginare, în vederea creșterii potenței pentru - numai de dragul științei și al științei! − faceți niște derive sau începe să topească cauciucul de parcă acesta ar fi obiectivul principal. Apropo de Drift, știi că există deja o cupă iberică în sport? Verificați aici.
Skyline a început producția în mâinile Prince Motor Company în 1957. În 1966, acesta a fuzionat cu Nissan, dar numele Skyline a rămas. Skyline ar deveni sinonim cu GT-R, dar pentru prieteni porecla este diferită... Godzilla.
Primul GT-R a sosit în 1969 și a fost echipat cu un motor cu șase cilindri în linie de 2,0 litri, capabil să emită un sunet zgomotos. Dar evoluția nu s-ar opri aici. Skyline ar întâlni noile generații, dar versiunea GT-R dorită ar fi amânată.
După 16 ani fără producție, a existat din nou un Skyline GT-R (R32) în 1989. Odată cu acesta a venit și impresionantul RB26DETT, un twin-turbo de 2,6 litri cu șase cilindri în linie și 276 CP putere. Tracțiunea integrală și cele patru roți direcționale au fost, de asemenea, fără precedent. Skyline GT-R va întâlni încă două generații, R33 și R34. Skyline și GT-R merg acum pe drumuri separate.
În prezent, Nissan GT-R (R35) are un motor V6 twin-turbo de 3,8 litri cu 570 CP (VR38DETT) care a suferit recent poate cea mai mare modernizare, obținând un interior nou. Unele zvonuri indică faptul că Nissan ar putea introduce ceva nou în versiunea NISMO, care în prezent atinge 600 CP, luna aceasta la Salonul Auto de la Tokyo.
