Simplitate, fiabilitate și performanță. Pe baza acestor trei principii s-a născut mișcarea JDM - pentru mulți, aproape un cult.
Un acronim care obișnuia să denumească automobile de pe piața japoneză (Japanese Domestic Market), și care astăzi înseamnă mult mai mult decât atât.
În acest articol, ne vom întoarce la originile acestei mișcări. Să cunoaștem automobilul care este responsabil pentru pornirea mișcării JDM. Să dărâmăm prejudecățile și să vorbim despre ceva care ne unește: pasiunea pentru mașini.
Sunteți gata? Primul capitol ne duce la Circuitul Suzuka. Legați-vă, să mergem la pistă.
Născut pe pârtii. Cursa Civic One-Make
Contrar a ceea ce ați putea crede, mișcarea JDM nu s-a născut pe străzi. Născut pe pârtii. Mai precis, în campionatul Civic One-Make Race, o competiție cu o singură marcă care a reunit Honda Civic SR (generația a 2-a) accesibilă, dar competitivă.
De la competiție la drum, a fost doar o chestiune de timp. Curând, proprietarii Honda Civic au început să aplice lecțiile învățate din competiție la mașinile lor.
O mișcare care a început să câștige adepți – și să se răspândească la alte mărci japoneze – pe baza ipotezelor de fiabilitate și potențial al mașinilor japoneze.
Kanjosoku. Originea
Una dintre cele mai cunoscute mișcări este Kanjosoku. Născut în anii 80, acest grup de îndrăzneți pasionați ai Honda Civic a aplicat mașinilor lor tot ce a fost dezvoltat pe pistă.
Originar din orașul japonez Osaka, Kanjosoku a fost foarte influențat de campionatul Civic One-Make Race, și anume de cursele care au avut loc pe Circuitul Suzuka — care se află la puțin peste o sută de kilometri de acest oraș. Un grup care face din primele ore ale dimineții pe autostrăzile lui Hanshin piesa lor improvizată.
Peste trei decenii mai târziu, această mișcare – care s-a luptat atât de des cu autoritățile – a doborât barierele și s-a răspândit în întreaga lume, influențând comunitățile de iubitori de mașini din cele patru colțuri ale lumii.
O influență care a avut un aliat excelent în serialul de televiziune Initial D. Aventurile lui Takumi Fujiwara, un băiat de 18 ani care aspira să fie cel mai bun șofer din regiunea Kanto, au făcut să viseze mii de tineri în toată lumea.
La mai bine de trei decenii de la apariția tribului Kanjo, expresiile cultului JDM s-au ramificat și au fost modelate de triburi răspândite în cele patru colțuri ale lumii. Dar toți mențin același numitor comun: pasiunea pentru ingineria japoneză.
În epicentrul acestei pasiuni găsim adesea motoarele Honda, al căror acronim VTEC este una dintre cele mai recunoscute tehnologii din industria auto. O tehnologie care a fost sinonimă cu eficiența, fiabilitatea și victoriile pe pistă și în afara ei.
de la competiție la drum
După cum putem vedea, cultura JDM se naște pe piste. Și în competiție, Honda a găsit „eprubeta” perfectă pentru a ridica ștacheta în inginerie. Așa a fost de când Soichiro Honda a fondat marca.
În cultura corporativă a Honda este înscrisă convingerea că există o corelație intimă între mașinile de concurență și de producție. Un brand care este capabil să câștige pe piste trebuie să fie capabil să ofere același nivel de excelență clienților săi.
De la inovație la inovație, până la mașina de serie.
Citiți mai multe pe blogul Honda
Acest conținut este sponsorizat de