Dacă, în 1933, Vasco Santana a declarat „Chapéus pentru mulți” în filmul „A Canção de Lisboa”, astăzi când ne uităm la parcare, primul lucru care ne vine în minte este să actualizăm sintagma și să spunem „SUV-uri pentru mulți. ”, fiind unul dintre ei tocmai cel Jeep Compass.
Dezvoltat pe aceeași bază Renegade, Compass se prezintă ca SUV-ul compact al Jeep, încercând să valorifice greutatea pe care marca americană o are în lumea off-road pentru a câștiga clienți și a câștiga cotă de piață într-un segment dominat de „eternul” Qashqai. .
Dar este faimoasa grilă cu șapte bare verticale și ADN-ul aventuros moștenit de la iconicul Wrangler suficient pentru a face din Compass o alternativă validă? Pentru a afla, am testat versiunea Night Eagle echipată cu motorul 1.6 Multijet.
Din punct de vedere estetic, Compass renunță la aspectul „burghez” și urban pe care îl asumă multe SUV-uri, optând în schimb pentru un aspect robust, care încurajează aventura și căruia, după părerea mea, îi lipsește doar o bară față mai puțin pronunțată (și, în consecință, un unghi de atac mai bun) iese în evidență ca o alternativă excelentă la off-road pentru cei care nu apreciază Dacia Duster.
În interiorul Jeep Compass
Poate că nu vă mai amintiți, dar în urmă cu ceva timp a apărut o reclamă pentru un canal TV care folosea expresia „Există stil mare și american”. Odată ajuns în Compass, îmi vine în minte această frază, cu comenzile luând o dimensiune mai mare decât de obicei și prezentând (aproape toate) o legendă despre funcția lor.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Cât despre calitate, materialele alternează între mai dure (și robuste) și moi, iar ansamblul este chiar într-un plan bun (deși o Skoda Karoq este mai bună). Notă pozitivă pentru ergonomie, cu toate comenzile care apar, așa cum se spune în argoul „de mâna semănării”.
Nu lipsesc spațiile de depozitare în busola...
Un alt lucru din interiorul Busolei care ne amintește că acesta este un model american este multitudinea de spații de depozitare și... suporturi pentru pahare, desigur! Sistemul de infotainment, in schimb, contine un exces de informatii si meniuri (doar pentru a conecta telefonul mobil trebuie sa deschidem mai multe submeniuri).
Sistemul de infotainment are prea multe meniuri, ceea ce îl face oarecum confuz. După cum puteți vedea, compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto.
În ceea ce privește spațiul, Busola este capabilă să îndeplinească perfect obligațiile familiei, cu tarife de cameră care îi permit să transporte cinci adulți (patru dintre ei destul de confortabil) și oferind un portbagaj care, cu o capacitate de 438 l, poate să nu fie o referință dar deja vă permite să luați mult.
Spațiul din spate este mai mult decât suficient pentru doi adulți, iar scaunul pasagerului poate fi transformat într-o... masă.
La volanul Jeep Compass
Îți amintești că ți-am spus despre ADN-ul Jeep la început? Ei bine, acest lucru este notoriu din momentul în care ne urcăm la volanul Busolei. E ușor să găsești o poziție de condus confortabilă, dar mergem mereu destul de sus (chiar mai mult decât la alte SUV-uri), iar singurul lucru de regretat sunt dimensiunile excesive ale butonului cutiei de viteze.
În ceea ce privește capacitățile dinamice ale Compass-ului, permiteți-mi să vă spun asta: dacă sunteți în căutarea unui SUV axat pe dinamică, poate că ar fi bine să citiți testul pe care l-am făcut pe Tucson înainte, deoarece Compass, în ciuda faptului că este întotdeauna sigur și previzibil, poartă ca un... jeep, împodobând mereu o mică curbă și prezentând o direcție necomunicativă.
Ceea ce „pierde” Compass în curbe, câștigă pe drumurile de pământ (unde acesta este distractiv și dovedește că este un... Jeep) și pe podele degradate, unde tara suspensiei mai concentrată pe confort se dovedește a fi un mare aliat și scutește ocupanții de lovituri mai violente, oferindu-ne un nivel bun de confort.
În ceea ce privește motorul, adevărul este că se dovedește a fi un mare aliat al Busolei, fiind de ajutor de la cele mai mici turații și capabil să miște SUV-ul Jeep foarte repede, fiind ajutat de o cutie de viteze cu un bun tact, bine scalat și că dezvăluie ceva imprecis doar atunci când este cerut într-un mod mai grăbit.
În ciuda aspectului robust, Compass-ul ar câștiga mult dacă ar avea o bară față mai puțin pronunțată (unghiul de intrare era recunoscător).
În fine, să nu credeți că viteza cu care cei 120 CP ai lui 1.6 Multijet conduce Compass ajunge să se reflecte în consum. Cu o condus linistit si pe sosea se poate face o medie de 5 l/100 km, in timp ce in orase consumul este in jur de 7,7 l/100 km, iar in utilizare mixta este greu sa depaseasca 6,6 l/100 km de medie. .
Mașina este potrivită pentru mine?
În primul rând, trebuie să recunosc că îmi place Jeep Compass. Nu, nu este cel mai bun din segment, nici cel mai omogen, dar adevărul este că reușește să aducă la o scară mai mică o parte din spiritul aventuros și forța pe care o asociem în mod normal cu modelele mărcii nord-americane.
Deci, dacă sunteți în căutarea unui SUV, spre deosebire de majoritatea, care arată la fel de bine ca praful în mijlocul zonei rurale ca pe orice stradă de oraș și este confortabil, robust, spațios și economic, atunci Compass este mașina potrivită pentru dvs. .
Dacă sunteți în căutarea unui SUV mai axat pe comportament dinamic, cu un aspect mai urban și mai sofisticat sau un model plin de echipamente și tehnologie, sfatul meu este să aruncați o privire la modele precum Peugeot 3008, Honda CR-V ( un compendiu tehnologic) sau Kia Sportage.