din germană" UNI versatil- MO tor- G erät”, sau Unimog pentru prieteni, este astăzi un sub-brand al universului Mercedes-Benz format dintr-un camion tot teren, în versiuni multiple, potrivit pentru orice service.
Iar când spunem pentru orice serviciu, este pentru orice serviciu: le găsim fie ca vehicule în serviciul forțelor de securitate (pompieri, salvare, poliție), al echipelor de întreținere (feră, electricitate etc.), fie apoi ca unul dintre cele mai bune vehicule off-road.
De la apariția sa în 1948, s-a realizat rapid că are un potențial mult mai mare decât sarcinile agricole pentru care a fost conceput inițial.
În vara anului 1950, după ce s-a bucurat de un mare succes când a fost expus la un târg de agricultură al Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, sau Societatea Agricolă Germană) din Frankfurt, Boehringer Bros care a proiectat și produs vehiculul, și-a dat seama că o investiție enormă va avea loc. să fie nevoie pentru a-i face faţă.cererea mare pe care Unimog a satisfăcut-o iniţial.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Conexiunea cu Daimler (un grup din care face parte Mercedes-Benz) exista deja la acea vreme și a fost compania care a furnizat motorul Unimog-ului 70200 (prima dintre toate). A fost același motor diesel care a propulsat Mercedes-Benz 170 D, primul care a alimentat o mașină ușoară după cel de-al Doilea Război Mondial. Mașina garanta 38 CP, dar Unimog era limitat la doar 25 CP.
Cu toate acestea, în această perioadă postbelică, când a existat o creștere economică rapidă, aprovizionarea cu OM 636 către Unimog nu a fost pe deplin garantată de Daimler. Compania germană de construcții a căutat să-și satisfacă propriile nevoi, care au intrat în limitele capacității sale productive. Așadar, dacă OM 636 urma să fie amplasat într-un vehicul, prioritatea era, deloc surprinzător, să le plaseze în propriile vehicule.
Soluţie? Cumpărați Unimog...
… și fă-l încă un membru al familiei Daimler și Mercedes-Benz – potențialul vehiculului era de netăgăduit. Negocierile au început încă din vara anului 1950, cu doi reprezentanți ai Daimler și șase acționari de la Boehringer Unimog, compania de dezvoltare. Printre ei s-a numărat și tatăl lui Unimog, Albert Friedrich.
Negocierile s-au încheiat, cu succes, la 27 octombrie 1950, în urmă cu 70 de ani, Daimler dobândind cu Unimog, de asemenea, toate drepturile și obligațiile care veneau odată cu aceasta. Iar restul este, după cum se spune, istorie!
Odată cu Unimog integrat în infrastructura substanțială a Daimler, au fost garantate condițiile pentru dezvoltarea sa tehnologică continuă și a fost stabilită o rețea globală de vânzări. De atunci, au fost vândute peste 380 de mii de produse specializate Unimog.