Ce brand ne vine în minte când vorbim despre sport? Cu siguranță nu va fi Toyota , dar doar răsfoiți paginile istoriei mărcii și veți vedea o istorie lungă a mașinilor sport.
Și, poate, cea mai bogată perioadă din acest capitol a fost în anii 80 și 90, când Toyota ne-a prezentat o gamă completă de mașini sport, cu un crescendo de performanță și poziționare.
MR2, Celica si Supra au fost sporturile - de la zero - ale mărcii, într-un mod atât de remarcabil încât au ajuns să fie cunoscuți ca „ Trei frați".
Ei bine, după aproape două decenii de absență, se pare că cei „trei frați” s-au întors, prin „decret prezidențial”. Mai serios, președintele Toyota, Akio Toyoda, este principalul motor pentru ca marca să revină la o familie de mașini sport.
Acest lucru este confirmat de Tetsuya Tada, inginerul șef din spatele Toyota GT86 și noul Toyota Supra. Tetsuya Tada a făcut declarații – nu către mass-media, ci către colegii din Marea Britanie, unde încerca să încadreze noua Supra – care confirmă, sau aproape, zvonul:
Akio a spus întotdeauna că, ca companie, și-ar dori să aibă Três Irmãos, cu GT86 la mijloc și Supra ca frate mai mare. De aceea am încercat să urmărim Supra care oferea o superioritate copleșitoare în toate atributele.
Al treilea „frate”, încă dispărut
Dacă GT86 este fratele mijlociu (în locul lui Celica), care a fost deja confirmat ca succesor, iar noul Supra fratele mai mare, atunci fratele mai mic lipsește. După cum au arătat unele zvonuri, Toyota pregătește o mică mașină sport, un succesor al MR2 , rival al inevitabilului Mazda MX-5.
În 2015, la Salonul Auto de la Tokyo, Toyota a prezentat un prototip în acest sens. Adevărul să fie spus, ca prototip sau concept car, S-FR (vezi galeria de mai jos) avea puțin, întrucât avea toate „ticurile” unui model de producție, și anume prezența oglinzilor convenționale și a butoanelor ușilor și un interior complet.
Spre deosebire de MR2, S-FR nu a venit cu un motor spate de gamă medie. Motorul — 1.5, 130 CP, fără turbo — a fost plasat longitudinal în față, puterea sa transmisă roților din spate, la fel ca și MX-5. Diferența față de MX-5 constă în caroserie, coupé și numărul de locuri, cu două locuri mici din spate, în ciuda dimensiunilor exterioare compacte.
Va recupera Toyota acest prototip sau pregătește un succesor direct al „Midship Runabout 2-seater”?
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube.