De la dispariția lui Insight și CR-Z, oferta hibridă a Honda în Europa s-a limitat la un singur model: NSX. Acum, odată cu apariția CR-V Hybrid , brandul nipon are din nou un „hibrid pentru mase” pe bătrânul continent oferind, în premieră în Europa, un SUV hibrid.
Menționat să ocupe locul lăsat liber de versiunea Diesel, Honda CR-V Hybrid folosește modernul sistem hibrid i-MMD sau Intelligent Multi-Mode Drive pentru a oferi în aceeași mașină consumurile unui Diesel și (aproape) buna funcționare. a unuia electric, toate acestea folosind un motor pe benzină și un sistem hibrid.
Estetic vorbind, în ciuda menținerii unui aspect discret, Honda CR-V Hybrid nu își ascunde originile japoneze, prezentând un design în care proliferează elementele vizuale (încă mai simplu decât Civic).
În interiorul CR-V Hybrid
În interior, este, de asemenea, ușor de văzut că ne aflăm în interiorul unui model Honda. La fel ca la Civic, cabina este bine construită și materialele folosite sunt de calitate, iar o altă caracteristică împărtășită cu Civic este de menționată: ergonomia îmbunătățită.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Problema nu este în „aranjamentul” planșei de bord, ci în comenzile periferice (în special cele de pe volan) care controlează funcții precum cruise control sau radio și în comanda „cutiei” (CR-V). Hybrid nu are cutie de viteze, având doar o relație fixă).
De remarcat și pentru sistemul de infotainment care, pe lângă faptul că este confuz de utilizat, prezintă o grafică depășită.
În ceea ce privește spațiul, Honda CR-V Hybrid își merită dimensiunile și nu numai că poate transporta confortabil patru adulți, dar are și suficient spațiu pentru bagajele lor (există întotdeauna o capacitate de bagaje de 497 l). De asemenea, trebuie evidențiate numeroasele spații de depozitare găsite în interiorul CR-V.
La volanul lui Honda CR-V Hybrid
Odată așezați la volanul lui CR-V Hybrid, am găsit rapid o poziție de condus confortabilă. De fapt, confortul se dovedește a fi punctul central atunci când suntem la volanul lui CR-V Hybrid, amortizarea favorizând confortul și scaunele dovedindu-se a fi foarte confortabile.
Din punct de vedere dinamic, Honda CR-V Hybrid mizează pe o manevrabilitate sigură și previzibilă, dar experiența de condus nu emotionează la fel de mult ca și Civic - nu ai prea multă plăcere să conduci CR-V-ul pe porțiuni mai strânse. Totuși, podoaba caroseriei nu este excesivă, iar direcția este comunicativă q.b, și, sincer, mai mult nu se poate cere unui SUV cu caracteristici familiare.
Având în vedere caracteristicile dinamice ale lui CR-V Hybrid, ceea ce ne invită cel mai mult să facem sunt călătoriile lungi în familie. În acestea, sistemul hibrid i-MMD evoluat permite obținerea unor consumuri remarcabile — serios, obținem valori între 4,5 l/100 km și până la 5 l/100 km pe șosea — dezvăluindu-se doar zgomotos la accelerarea la viteză maximă.
În oraș, singurul „inamic” al Honda CR-V Hybrid sunt dimensiunile sale. Mai mult, modelul Honda mizează pe sistemul hibrid pentru a oferi liniște sufletească și finețe depășită doar de modelele electrice. Apropo de electricitate, am putut demonstra că autonomia de 2 km în regim 100% electric, dacă este bine gestionată, ajunge la aproape 10 km.
Mașina este potrivită pentru mine?
Dacă sunteți în căutarea unui SUV economic, dar nu doriți un Diesel, sau credeți că hibridele plug-in sunt o complicație inutilă, Honda CR-V Hybrid se dovedește a fi o alternativă foarte bună. Spațios, confortabil, bine construit și bine echipat, cu CR-V Hybrid Honda a reușit să combine într-o singură mașină economia unui Diesel și finețea unui electric, toate acestea cu „pachetul de modă”, un SUV.
După ce am mers câteva zile cu Honda CR-V Hybrid, este ușor de înțeles de ce Honda a abandonat Diesel. CR-V Hybrid este la fel sau mai economic decât versiunea Diesel și reușește totuși să ofere o ușurință de utilizare și o netezime la care Dieselul poate doar visa.
În mijlocul tuturor acestor lucruri, regretăm doar că într-o mașină cu un pachet tehnologic la fel de evoluat precum sistemul i-MMD, prezența unui sistem de infotainment lasă atât de mult de dorit. Lipsa cutiei de viteze, in schimb, este o chestiune de obisnuinta care ajunge sa aiba mai multe avantaje decat contra.