Nu există nicio îndoială că Suzuki Jimmy este unul dintre modelele brandului japonez (poate chiar modelul) care a atras cea mai mare atenție în ultimii ani. La urma urmei, într-o eră a SUV-urilor rafinate, cu capacități off-road reduse sau deloc, Suzuki a trecut pe direcția inversă.
Astfel, noul Jimny adoptă un cadru cu stringere (cum ar fi jeep-urile pure și dure), nu prea există ajutoare electronice, oferă o manuală cu cinci trepte (sau automată... cu patru trepte) și o cutie de transfer cu cutii de viteze și în loc să recurgă. la un mic motor turbo pe benzina (cum ar fi de exemplu 1.0 Boosterjet folosit la Vitara) se recurge la un 1.5 l atmosferic de 102 CP, foarte demodat.
În fața acestor soluții mai „rustice”, Suzuki nu se teme să declare că noul său Jimny este un all-terrain pur și dur.
Există totuși o oarecare distanță între a spune și a fi, așa că Autocar l-a confruntat cu una dintre legendele vehiculelor de teren, Toyota Land Cruiser (aici în versiunea Utility cu trei uși, mai axată pe muncă și mai puțin pe timp liber care este nu se vinde aici) în depășirea unui obstacol... pietros.
Rezultatul confruntării
Ceea ce se vede în videoclip este că, în ciuda faptului că este mic, Suzuki Jimny nu se sperie în off-road. Este adevărat că are unele puncte slabe în comparație cu Toyota precum o capacitate mai mică a vadului, absența blocajelor de diferențial sau un motor care are nevoie de multă rotație pentru a atinge cuplul maxim (130 Nm ajungând doar la 4000 rpm).
Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
Totuși, în general, înălțimea bună până la sol (210 mm) și unghiurile bune (37º, 28º și respectiv 49º de atac, ventral și respectiv de ieșire) vă permit să treceți pe unde trec cei mari, trebuie doar mai multă răbdare și îngrijire.