Noua rundă de teste la Euro NCAP dezvăluie performanța de siguranță a încă trei modele: „frații” electrici. Skoda Enyaq iV și Volkswagen ID.4 , și încă Dacia Sandero , unul dintre cele mai accesibile vehicule de pe piață.
Începând cu cele două electrice și după cum am văzut cu ID.3, care se bazează tot pe același MEB ca și Enyaq iV și ID.4, exigentele teste Euro NCAP au fost depășite cu relativă ușurință, atât în ceea ce privește testele de impact. și în performanța asistenților dvs. de conducere.
Ambele crossover-uri electrice au obținut cinci stele arătând rezultate foarte apropiate unul de celălalt – sau nu au avut aceeași bază și echipament de siguranță – cu note mari de înregistrat în toate domeniile de evaluare.
Dacia Sandero, low cost tot in siguranta?
Rezultatele Daciei Sandero (care funcționează și pentru Logan) dezvăluie o altă poveste. Modelul roman a obtinut doar doua stele , un rezultat dezamăgitor.
Cu toate acestea, când analizăm rezultatele sale, se pare că performanța sa la testele de impact este destul de respectabilă și că, dacă Euro NCAP ar testa doar siguranța pasivă a modelului (testele de impact), Sandero ar avea un rating de patru stele.
Astăzi, însă, Euro NCAP acordă o pondere substanțială pe evaluarea siguranței active, unde evaluează echipamentele de siguranță concepute pentru a preveni accidentele, precum frânarea de urgență autonomă sau asistenții de conducere, precum alerta de ieșire.
Echipamente care, din cauza prețului scăzut pe care îl prezintă Sandero, fie sunt disponibile doar opțional, fie nici măcar nu sunt disponibile - Euro NCAP testează de obicei doar vehicule cu echipamente de siguranță standard în toate versiunile și pot avea teste paralele cu vehiculele care au un pachet de echipamente de siguranță opționale.
De exemplu, Dacia Sandero nu are o cameră frontală, doar un sistem radar pentru sistemul de frânare autonom care poate detecta doar alte vehicule și nu pietonii și/sau bicicliștii, după cum spune Michiel van Ratingen, secretarul general al Euro NCAP:
Michiel van Ratingen, secretar general al Euro NCAP„Siguranța s-a schimbat și cele mai mari progrese care se fac acum este utilizarea tehnologiei înalte pentru a preveni accidentele. În mod clar, Dacia și-a găsit piața și continuă să parieze pe ea, dar un rating de două stele arată puțină ambiție, chiar și pentru un Produs „low cost” Decizia lor de a nu oferi o cameră foto este în mod evident neconformă cu piața și este dezamăgitoare întrucât Dacia este conștientă că modelele sale vor trebui în curând să respecte noul Regulament General de Securitate.
Skoda și Volkswagen, pe de altă parte, arată ce se poate realiza și Euro NCAP le aplaudă pentru că oferă clienților lor cel mai înalt nivel de siguranță.”
După cum subliniază pe scurt van Ratingen, din iulie 2022, toate modelele, inclusiv toate modelele Dacia, vor trebui să respecte noile reglementări de siguranță impuse de Uniunea Europeană.
În acest nou Regulament General de Siguranță, se acordă multă atenție prevenirii accidentelor. Acesta va cere ca toate vehiculele noi vândute în Uniunea Europeană să fie echipate cu asistenți de conducere mai avansati pentru funcții precum frânarea autonomă avansată, alerta de părăsire a benzii și alerta de oboseală a șoferului.
Echipamente care vor face parte și din Dacia Sandero. Cele două stele obținute acum ar trebui să evolueze și mai mult atunci când sunt retestate cu aceste dispozitive.
