Motoarele diesel, care au fost cel mai bine vândut tip de motoare de pe continentul european, nu au mai ales alegerea șoferilor europeni. A fost și o consecință a scandalului din 2015, care a început într-un grup de automobile și i-a afectat rapid pe ceilalți, transformându-se în cele din urmă într-o problemă politică delicată.
Cifrele, avansate de JATO Dynamics, sunt clare – scăderea vânzărilor de mașini diesel în Europa a fost considerabilă în 2017.
Căderea motoarelor diesel
Vânzarea de autoturisme în Europa a crescut cu 3,1% în 2017 , ajungând la 15,6 milioane de unități, dar, pe de altă parte, mașinile cu motoare diesel și-au văzut vânzările scade cu 7,9% comparativ cu 2016 — o scădere semnificativă. În total, au fost vândute 6,77 milioane de mașini diesel, un volum care nu se mai vedea din 2013, când Europa era adânc cufundată în criza începută cu ani în urmă.
Cota de piata pentru motoarele Diesel a fost 43,8% , trebuind să se întoarcă în 2003 pentru a găsi o cifră la fel de scăzută ca aceasta, într-un moment în care Dieselurile începeau să ia amploare. Cota este în scădere din 2015, anul în care Dieselgate a devenit public. Între 2010-2015, acesta a fost mereu peste 50%, vârful având loc în 2011, când a atins 55%.
Portughezi încă fani Diesel
Bineînțeles, dacă ne uităm la datele țară cu țară, s-a înregistrat și o scădere a cotelor motoarelor Diesel. Potrivit JATO Dynamics, în 26 de țări europene, doar una, Letonia, a văzut creșterea cotei Diesel în 2017.Dar, în ciuda tendinței de scădere, există țări în care motoarele diesel sunt încă forța dominantă pe piață. Portugalia este una dintre aceste țări, fiind a doua țară europeană în care cota Diesel este mai mare — în 2017, a ajuns la aproximativ 61% (cu 4% mai puțin decât în 2016). Înainte de Portugalia, doar Irlanda, unde motoarele diesel au reprezentat 65% din vânzări în ultimul an.
Și mărcile?
Evident, mărcile au vândut și mai puțin Diesel, cu o scădere corespunzătoare a cotei de penetrare. Excepție făcută la Fiat, unde a crescut cu 0,2% față de 2016. Există însă mărci care continuă să fie excesiv de dependente de vânzarea de motoare Diesel, ceea ce reprezintă un risc ridicat, având în vedere schimbările care au loc în piață. Peste 90% din vânzările Land Rover corespund motoarelor diesel, urmate de Jeep și Volvo cu valori care se apropie de 80%. Pe cealaltă parte a tabelului, găsim Toyota și Suzuki, unde motoarele diesel reprezintă puțin peste 5% din vânzările lor totale.
căderi ascuțite
Diferențele sunt mai dramatice în alte cazuri, mai ales când analizăm traiectoria vânzărilor începând cu 2011. În Norvegia, trei din patru mașini vândute (75%) au fost Diesel în 2011, dar după ce țara a investit masiv în electrificare, în 2017 cota este acum de 23 la sută, sau ceva mai puțin decât una din patru mașini vândute.
Alte țări care aveau cote de peste 60% în 2011 au înregistrat, de asemenea, scăderi puternice:
- Belgia — 75% (2011) până la 46% (2017)
- Lituania — 63% până la 35%
- Franța — 72% până la 47%
- Luxemburg — 77% până la 54%
- Spania — 70% până la 49%
- Suedia - 61% până la 50%
excepția italiană
Cu toate acestea, Italia a rezistat schimbării mai mult decât orice altă țară. S-a înregistrat o ușoară scădere de 1% a ponderii față de 2016, dar cel de 56,5% înregistrat în 2017 este mai mare decât cel de 55% din 2011. De ce persistă dieselurile în Italia?În primul rând, Diesel nu a fost demonizat ca în alte țări. Cuvântul „diesel” apare rar în discursurile care se referă la interzicerea motoarelor cu ardere internă în orașe. În al doilea rând, benzina este prea scumpă - este printre cele mai scumpe din Europa - deci nu este o alternativă la fel de atractivă ca pe alte piețe.
Cine preia de la Diesel?
Dacă piața continuă să crească, dar vânzările de motoare diesel sunt în scădere, cine vă ia locul? Nu sunt nici hibrizi, nici electrici, în ciuda faptului că sunt cei cu cea mai rapidă creștere de pe piață — în 2017 vânzările lor au crescut cu 46,2%, dar se traduce doar într-un volum total de 738.300 de unități, ceea ce echivalează cu o cotă de piață de 4,8%. Dacă le separăm pe cele electrice, ponderea lor este de doar 0,9%, valoare încă excesiv de mică.
Asta lasă motoarele pe benzină - acestea preiau cu adevărat de la Diesel. În 2017 vânzările de motoarele pe benzină au crescut cu 10,9% , în linie cu creșterea înregistrată în 2015 și 2016. Diferența este că anul acesta au depășit cu mult creșterea pieței și cota în sine a sărit considerabil de la 3,6%, ajungând la 50,1%.
Mai multă benzină, mai mult CO2
Creșterea înregistrată în vânzarea motoarelor pe benzină pune deja probleme în îndeplinirea țintelor de reducere a CO2 atât pentru producători, cât și pentru țări, care au semnat acorduri cu obiective ambițioase de reducere a acestora.
Analiștii sunt unanimi – până la sfârșitul deceniului, ei prevăd că cota de piață a motoarelor diesel va continua să scadă până la sfârșitul deceniului.