Nu este deloc obișnuit să vezi un tramvai (producție) participând la o cursă precum Pikes Peak – de fapt, este prima dată. De fapt, încă de la începutul concepției sale, Faraday Future a spus că nici FF 91 nu este un electric normal.
Privind specificațiile, FF 91 se apropie mai mult de o supermașină – 1065 de cai putere și 1800 Nm de cuplu la patru roți și 0-100 km/h în 2,38 secunde – decât un familiar. Fără a uita de cei 700 km de autonomie (ciclu NEDC).
Ca atare, nu este de mirare că performanța a fost una dintre prioritățile în dezvoltarea lui FF 91. Testul final va avea loc la cea de-a 95-a ediție a Pikes Peak International Hill Climb, cunoscută drept „cursa către nori” datorită înclinaţia medie a cursului.mai mult de 7%.
Faraday Future va testa un prototip cu hardware și software identic cu modelul de producție, iar conform lui Nick Sampson, unul dintre principalii responsabili de proiect, competiția servește la testarea sistemului de propulsie 100% electric, vectorizarea cuplului și axa direcțională din spate. , după cum puteți vedea mai jos:
Când urmează versiunea de producție?
Întrebarea de un milion de dolari. Apropo de dolari, acesta pare a fi principalul obstacol în calea producției FF 91. Potrivit CNBC, compania chineză LeEco (proprietarul Faraday Future) a concediat recent 325 de angajați, aproximativ 70% din forța de muncă, într-un proces pe care îl face parte din politica de limitare a costurilor. Totuși, Faraday Future încă intenționează să lanseze primul său model de producție în 2018. Este de așteptat și de văzut.