„CEL Conceptul Unu s-a numit așa pentru că era doar un proiect de învățare. Nu am intenționat niciodată să-l vindem.” Acestea sunt cuvintele lui Kreso Coric, director de vânzări pentru Rimac, mica companie croată axată pe furnizarea de soluții electrice pentru industria auto, având deja ca clienți pe Koenigsegg sau Aston Martin.
Cu toate acestea, soarta lor avea să fie modificată dramatic și mediatic după Richard Hammond, fostul Top Gear și unul dintre cei trei prezentatori ai The Grand Tour, a contestat Concept One — Primul hypersport electric de la Rimac — pe rampa din Hemberg, Elveția, pe 10 iunie a anului trecut. Mașina s-a răsturnat de câteva ori, a luat foc, dar Hammond a reușit să iasă din mașină la timp, în ciuda faptului că era rănit, cu un genunchi fracturat.
Dar publicitatea proastă nu există, nu? Kreso Coric, într-un interviu acordat Autocar, nu poate decât să fie de acord, fără nicio îndoială, referindu-se că accidentul de la Hammond „a fost cel mai bun marketing de până acum”, și destul de profitabil, vânzând, chiar în ziua accidentului, trei Concept One.
Cu toate acestea, în ciuda faptului că a fost „norocos”, Coric mai spune că a fost „înfricoșător și serios și ar fi putut ajunge altfel și am fi putut ajunge cu toții să avem nevoie de un nou loc de muncă”.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru
Rimac, marca de hipersport?
Au fost construite doar opt Concept One, dar la ultimul Salon Auto de la Geneva am cunoscut-o C_Doi — numele va fi diferit după prezentarea modelului final — și aduce obiective mult mai ambițioase, care vor cimenta Rimac ca constructor de hipersporturi și nu doar ca furnizor specializat de componente pentru electricitate — baterii, motoare și cutii de viteze.Rimac C_Two, în ciuda prețului pe unitate de peste 1,7 milioane de euro — cu Rimac înregistrând, în medie, adăugarea de 491.000 de euro în opțiuni (!) —, a văzut cererea depășind toate așteptările, producția celor 150 de unități prevăzute. deja practic toate alocate.
Producția, însă, va începe abia în 2020, cu Rimac C_Two și este încă în curs de dezvoltare. Primii „catâri de testare” vor fi finalizați în a doua jumătate a acestui an, iar până în 2019 vor fi construite 18 prototipuri.
Mai puțin de 2,0 secunde până la 100 km/h
Specificațiile promise sunt uimitoare: 1914 CP de putere, 2300 Nm cuplu, 1,95 s de la 0-100 km/h, 11,8 s până la 300 km/h și o viteză maximă de... 412 km/h . Fără îndoială, numere tipice unui hipersport.
Rimac C_Two are patru motoare electrice și patru cutii de viteze - roți față cu o singură viteză și roți spate cu două viteze. A fost soluția găsită de Rimac de a trece de la 2,0 secunde de la 0 la 100 km/h, ceea ce nu a fost planificat inițial, dar după anunțul bombastic al Tesla Roadster că ar putea face acest lucru – încă nedovedit – producătorul croat a decis să dezvolte în continuare C_Two pentru a-l realiza. Kreso Coric:
Nu ne-am gândit niciodată să descărcam din 2.0s. Apoi Tesla Roadster a venit cu acele numere nebunești pe care nu le-au verificat niciodată. Nu ne place să fim comparați cu Tesla, pentru că sunt într-o altă categorie, dar este o chestiune de mentalitate, pentru că el este electric ca noi.
Din cauza întregului hype din jurul Tesla, Mate Rimac i-a provocat cu adevărat pe inginerii noștri. Am vrut să depășim acel rezultat, dar nu am vrut să-l dezvăluim până nu am fost siguri că va fi posibil să-l atingem.