Prima dată am aflat despre road rover a fost acum un an, prin Autocar, afirmând că a fost doar un cod intern pentru a identifica o nouă linie de modele.
Cu toate acestea, din momentul în care se raportează că JLR tocmai a înregistrat numele, această problemă a devenit serioasă.
Înregistrarea unui nume de către un constructor se poate întâmpla din mai multe motive. Dacă să împiedicăm utilizarea acestui nume — în acest caz, foarte aproape de Range Rover și Land Rover — de către potențialii rivali, practică curentă în industrie; dacă să-l folosim în viitor într-un model sau, în acest caz, care ne stârnește cu adevărat curiozitatea, să identificăm o nouă familie de modele care să completeze Land Rover și Range Rover.
Acest zvon, despre un Land Rover cu o vocație preponderent estradistantă – chiar mai mult decât Velar – coincide cu anunțul că Land Rover va lansa un vehicul 100% electric până în 2020 . Acest nou Land Rover electric va fi în esență un vehicul de lux, care va avea potențiali rivali în mașini precum Mercedes-Benz S-Class - se speculează, totuși, că va lua o formă asemănătoare unei dube înalte.
Desigur, principalele piețe de destinație pentru acest tip de propuneri ar fi cea nord-americană și cea chineză, ale căror reglementări stricte obligă toți producătorii să aibă în portofoliu vehicule cu emisii zero.
Road Rover, istoria numelui
Road Rover, ca și Velar, au fost nume folosite în vehiculele experimentale în trecut. Numele Road Rover a fost propus pentru prima dată la începutul anilor 1950 ca o legătură între Land Rover și mașinile Rover. Conceptul avea să fie reînviat în anii 1960 ca o dubă cu trei uși, care va deveni în cele din urmă baza conceptuală pentru primul Range Rover, care avea să apară în 1970.
Dar de ce mai estradista?
Un Land Rover, sau în acest caz un Range Rover, pe lângă faptul că rivalizează cu constructorii premium, trebuie să aibă capacități de referință off-road. Ceva ce nu ar trebui să se întâmple cu noul model 100% electric, având în vedere cerințele platformei și grupului motopropulsor electric.Aparent, acest nou model este dezvoltat în paralel cu succesorul lui Jaguar XJ – limuzina de vârf a mărcii – așa că nici măcar platforma poate să nu fie ideală sau să nu aibă caracteristicile necesare pentru a obține un „pur” all- teren.
Aici capătă amploare speculațiile despre denumirea Road Rover. . Pe o parte a baricadei, avand in vedere asteptarile pe care le genereaza un Range Rover, acest nou model electric cu caracter de drumetie ar dilua prea mult semnificatia brandului Range Rover, in locul lui aparand noul nume Road Rover. Pe lângă identificarea acestui model, zvonul despre o familie de modele capătă putere.
De cealaltă parte a baricadei, sunt cei care susțin că nu are sens să confrunți referințele din segmentul F cu o marcă nouă, încă necunoscută și să renunți la cachetul mărcii Range Rover. Cine are dreptate? Va trebui să așteptăm.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube.
Mai mult, mult mai electric
Indiferent de strategia aleasă, vom avea un Land Rover 100% electric în mai puțin de 24 de luni. Este un model esențial pentru a respecta toate reglementările existente și viitoare privind vehiculele cu emisii zero.
Jaguar I-Pace se dovedește a fi insuficient pentru acest lucru, deoarece, de exemplu, în statul California (SUA) — are în prezent cele mai exigente reglementări pentru vehicule cu zero emisii din lume — JLR estimează că până în 2025, între 16- 25% din vânzările tale vor trebui să fie vehicule pur electrice, doar pentru a respecta reglementările. Un scenariu care se complică atunci când alte nouă state au adoptat sau vor adopta reglementări din California.
Pe lângă I-Pace, XJ și acest nou (și probabil) Road Rover vor fi esențiale pentru a asigura cotele necesare.