Pe drumurile întortocheate din Serra de Monchique și pe „coasterul rusesc” al Autodromului Internațional Algarve (AIA) am condus pentru prima dată noua mașină super sport... îmi pare rău!, noul salon sport de la Mercedes-AMG.
După cum ați putea ghici, după ce ați petrecut o zi întreagă la volanul unui director echipat cu un motor V8 twin-turbo de 4,0 l pe drumurile naționale, aștept senin să ajungă autoritățile la biroul Razão Automóvel, „Guilherme Costa, pune mâinile în aer și pleacă încet. Ești arestat!".
Mă laud des – poate prea des… – că, în toată viața mea, tocmai am încasat o amendă pentru viteză (crede-mă, merg mereu încet). THE Mercedes-AMG E63 S a fost excepția de la regulă. M-a transformat, așa cum transformaseră deja alte modele — și anume Mégane RS sau 911 Carrera 2.7, printre altele — într-un șofer mai puțin pașnic.
Desigur, vina nu a fost a mea, ci a Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Că pe un drum național cu modul „Confort” selectat, se comportă ca o Clasă E convențională, mascând viteza cu o ușurință impresionantă.
Intrarea în dreapta de la Portimão cu peste 200 km/h și frânarea pentru primul viraj cu peste 260 km/h va fi o amintire care îmi va rămâne în memorie pentru mult timp.
Suspensiile pneumatice cu trei camere cu amortizare variabilă sunt în mare parte responsabile pentru viteza de „mascare”. Rezultat? Cu peste 600 CP la slujba piciorului drept, când ne dăm seama, mergem deja cu peste 120 km/h — ei bine, 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Așa că, de teamă să nu umplu patriotic cuferele statului (Heróis do Mar, nobil Povo, Nação Valente... ???) cu taxe și amenzi, am abandonat Via do Infante și am intrat pe drumurile înguste ale Serra de Monchique spre Autodromo de Portimao. Am selectat modul „Sport” și am plecat să rup ferăstrăul.
În modul Sport, sunetul motorului se schimbă complet, suporturile motorului devin mai rigide, direcția progresivă AMG Sport devine mai directă, iar suspensiile au o altă citire a drumului. Cu o simplă apăsare de buton transformăm complet caracterul Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+.
În față, pentru Bernd Schneider (la volanul unui AMG GT) nu părea să plouă și am putut să țin pasul cu el doar datorită tracțiunii suplimentare a „mei” E 63.”
Viteza pe care o luăm în viraje este impresionantă. Și ușurința cu care o facem. Nu este loc pentru reparații premature ale volanului sau fiori de la caroseria exagerată. Totul este „curat” și ușor. Și să vorbim despre facilități la volanul unei mașini cu 612 CP și 850 Nm cuplu maxim este o treabă...
Pe langa suspensii, directie si frane, „vina” pentru aceasta rigoare este noul sistem 4MATIC+ (cu blocare electronica a diferentialului) care distribuie puterea in mod exemplar intre cele doua osii. Și încă mai trebuia să încerci modul „Race”. Pe care l-am lăsat rezervat pentru Autodromo de Portimão...
Când am ajuns la Autodromo de Portimão, mă aștepta Bernd Schneider, unul dintre marile nume ale DTM. I-a revenit lui Bernd Schneider să realizeze „Casele Casei” și să ne ghideze grupul prin curbele solicitante ale traseului Algarve.
Modul „Race” activat (în sfârșit!), ESP oprit și modul drift activat. „Pașnicul” E 63 s-a transformat într-un animal de urme. Intrarea în dreapta de la Portimão cu peste 200 km/h și frânarea pentru primul viraj cu peste 260 km/h va fi o amintire care îmi va rămâne în memorie pentru mult timp. Asta și l-am auzit pe Bernd Schneider la radio spunându-mi „drift frumos!”. Acum asculta:
Ușurința cu care Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ se lasă explorat la limitele aderenței, aproape că m-a făcut să mă îndoiesc de necesitatea tracțiunii integrale. Pana incepe sa ploua...
Controlul celor 612 CP de putere și 850 Nm în ploaie a fost posibil doar datorită sistemului competent 4MATIC+. În față, pentru Bernd Schneider (la volanul unui AMG GT) nu părea să plouă și am putut să țin pasul cu el doar datorită tracțiunii suplimentare a „mei” E 63. Crede-mă, omul nu este. de pe planeta asta...
Am părăsit Autodromo de Portimão complet convins de capacitățile dinamice ale lui E 63 — „kick-ul” motorului twin-turbo de 4,0 l este impresionant (3,4 secunde de la 0-100 km/h) iar șasiul ține pasul cu toate acestea. impuls.
Am activat modul „Confort” și m-am întors la Lisabona. Am schimbat simfonia celor opt cilindri (dintre care patru pot fi dezactivate) cu simfonia sistemului de sunet competent al Clasei E. Oricine l-a văzut pe drum, atât de calm, nu și-a putut imagina „teroarea” pe care a avut-o. deja provocat astăzi la AIA.
Este frumusețea acestor tipuri de modele. Cu câțiva ani în urmă, cine ar fi crezut că un salon sport ar putea fi atât de utilizabil în viața de zi cu zi și atât de eficient pe un circuit? Nimeni, la minte. Șase sute doisprezece cai putere! E treaba…
Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
Notă: Facem apel la conducerea responsabilă pe drumurile publice. În testele și încercările noastre, ne străduim pentru responsabilitate și siguranță. Reamintim cititorilor noștri că aceste prezentări sunt realizate în condiții controlate. Conduita cu prudenta.