Introdus în 1900, Porsche Semper Vivus a debutat multe dintre soluțiile pe care industria auto continuă să le urmărească 118 ani mai târziu. Așa e, 118 ani mai târziu.
Porsche Semper Vivus – pe care îl traducem prin „întotdeauna în viață” – a fost succesorul Egger-Lohner din 1898 (cunoscut și sub numele de Porsche P1), o mașină 100% electrică, tot de Ferdinand Porsche. Domnul. Porsche a decis să-l numească „Always Vivo”, deoarece are o gamă foarte mare.
Spre deosebire de Egger-Lohner, care folosea baterii pentru alimentarea motorului electric, Porsche Semper Vivus folosea motoarele cu ardere ca extensii de autonomie, responsabile de alimentarea motoarelor electrice montate pe roți.
Pe scurt, Porsche Semper Vivus a fost primul hibrid în serie din lume: motorul cu ardere care a servit drept extintor de autonomie și motoarele electrice montate pe roți pentru a fi responsabile de locomoția vehiculului. Toate aceste caracteristici sunt în prezent semnalate ca viitorul automobilului pe termen mediu.
Porsche-ul Lohner
Doi ani mai târziu a fost prezentată o evoluție a lui Porsche Semper Vivus, dezvoltată de Lohner, un angajat Porsche austriac. În omagiu adus modelului care l-a precedat, acest model a fost numit Lohner Porsche.
STIAI ASTA...
Lohner Porsche a fost prima mașină de serie care a purtat numele Porsche.
Era o versiune mai puternică și mai complexă a Semper Vivus. În versiunile mai puternice, în loc de un motor cu ardere, avea două, iar în loc de două motoare electrice avea patru, asigurând astfel tracțiunea integrală(!).
Fiecare motor cu ardere a dezvoltat o putere de aproximativ 2,5 CP, o putere puțin mai mică decât cea dezvoltată de motoarele electrice furnizate de De Dion, care era de 2,8 CP.
Puterea combinată a celor patru motoare electrice (câte unul pentru fiecare roată) a fost de 11,2 CP. Viteza maximă a fost de 36 km/h și autonomia maxima a depasit 190 km . Remarcabil! Cu atât mai mult având în vedere greutatea de 1700 kg a setului.
În total, între 1902 și 1906, au fost produse în jur de 300 de unități Lohner Porsche, cu motoare electrice furnizate nu doar de De Dion, ci și de Daimler și Panhard. Producția sa a fost întreruptă deoarece complexitatea sistemului și costul tehnologiei a fost mai mare decât cel al vehiculelor cu ardere 100%. Aproape 120 de ani mai târziu povestea continuă...
