Walter Röhrl are un palmares de invidiat. De două ori campion mondial al WRC, el preia în prezent rolul de ambasador al Porsche și chiar la frumoasa vârstă de 70 de ani, continuă să dezvăluie un talent impresionant la volan. Și tocmai în acest context îl vedem pe Röhrl la comenzile celei mai recente încarnări a Porsche 911 GT3.
Röhrl descrie și explorează capacitățile noului 911 GT3 pe un circuit din Andaluzia. Și după cum putem vedea, este o unitate cu cutie de viteze manuală, care a revenit la GT3 la cererea „multe familii”.
Iar ceea ce Walter Röhrl recunoaște este echilibrul remarcabil al GT3 atunci când este împins la limită, fără a dezvălui tendințele nici subvirarea, nici supraviarea. Desigur, așa cum demonstrează, atunci când este provocat corespunzător, mașina garantează ieșiri din spate epice. Un alt aspect evidențiat este tracțiunea – aproape legendară – a lui 911. Totul datorită faptului că motorul este în „locul greșit”, garantând o tracțiune excepțională la ieșirea din viraje.
Mașina
Cel mai recent Porsche 911 GT3 folosește un nou motor opus cu șase cilindri, cu o capacitate de 4,0 litri și nu un turbo la vedere. Furnizează 500 CP la 8.250 rpm, iar cuplul este de 460 Nm la 6000 rpm.
Ca alternativă la transmisia manuală cu șase trepte, aceasta poate fi echipată cu PDK cu șapte trepte și dublu ambreiaj. Echipat cu cutie de viteze manuală, cântărește 1488 kg (EC), accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde și este capabil să atingă o viteză maximă de 320 km/h. Cu PDK greutatea crește la 1505 kg, dar durează 0,5 secunde (3,4) în accelerație până la 100 km/h, iar viteza maximă rămâne la „doar” 318 km/h.
911 GT3 este echipat cu direcție spate – sporind agilitatea la viteze mici și stabilitatea la viteze mari – și lansează o nouă aripă spate, precum și un nou difuzor spate.
Ceea ce lipsesc sunt chiar și câteva lecții de conducere cu maestrul Röhrl și cu 911 GT3.