De asemenea, Mitsubishi a decis să prezinte, deodată, trei concepte pentru show-ul de la Tokyo, toate identificate printr-o încurcătură de acronime, care întruchipează un SUV mare, un SUV compact și un MPV care se dorește să fie SUV, respectiv GC-PHEV, XR-PHEV și Concept AR.
La fel ca trio-ul de concepte anunțat recent de Suzuki, cele trei concepte Mitsubishi se concentrează pe tipologiile Crossover și SUV. Ca parte a politicii Mitsubishi pentru un viitor mai durabil, adăugând variante hibride și electrice la toate gamele sale, cele trei concepte combină un motor cu ardere internă cu un motor electric.
GC-PHEV (Grand Cruiser) se prezintă ca următoarea generație de SUV de dimensiuni „de familie”. Atributele estetice pot fi discutabile, dar versatilitatea trebuie să fie incontestabilă. Dispune de tracțiune integrală permanentă, folosind sistemul de tracțiune integrală de la Mitsubishi numit Super All-Wheel Control. Baza este derivată dintr-o arhitectură cu tracțiune spate în combinație cu un sistem electric cu priză. În față găsim un V6 MIVEC pe benzină de 3,0 litri (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control system), poziționat longitudinal și supraalimentat cu un compresor, care este asociat cu o transmisie automată cu 8 trepte. Adăugați un motor electric și un acumulator de mare densitate și ar trebui să obținem performanțe de top pe orice tip de teren.
XR-PHEV (Crossover Runner) este un SUV compact și în mod clar cel mai atrăgător dintre trio. În ciuda faptului că este anunțat ca un SUV, doar puntea față este propulsată. Motivul este un mic motor turbo MIVEC cu injecție directă, care măsoară doar 1,1 litri, din nou, combinat cu un motor electric alimentat de un acumulator.
În cele din urmă, Concept AR (Active Runabout), care dorește să combine utilizarea spațială internă a unui MPV cu mobilitatea unui SUV, totul împachetat într-un pachet compact. Profită de întregul motor XR-PHEV. Venind la linia de producție, va fi revenirea lui Mitsubishi la tipologia MPV după încheierea producției lui Grandis.
Trio-ul împărtășește printre ei și cea mai recentă evoluție a E-Assist (denumire folosită doar în Japonia), care constă într-un pachet de tehnologii dedicate siguranței active, printre care ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management – system). de prevenire a coliziunilor frontale) și LDW (Lane Departure Warning).
Există, de asemenea, noi progrese în subiectul conectivității auto, care conține o gamă largă de sisteme de alertă, care pot, de exemplu, să activeze funcțiile de siguranță necesare și chiar să detecteze din timp orice tip de defecțiune, indicând șoferului că trebuie să ia mașina la mașină.cel mai apropiat punct de reparații.