Vine ziua „D”! Va fi 4 martie , în ajunul deschiderii Salonului Auto de la Geneva, că sala de evenimente a acestui eveniment centenar va găzdui din nou ceremonia de anunțare a Mașinii Anului (COTY, pentru prieteni) și decernarea premiului către constructor câștigător.
Dar înainte de asta, cei şaizeci de membri ai juriului COTY au avut în această săptămână ocazia să testeze ultimii şapte finalişti.
Ca întotdeauna, locația aleasă a fost circuitul de testare CERAM din Mortefontaine, lângă Paris. Este un complex de piste folosite de multe mărci pentru a-și dezvolta viitoarele mașini și care, timp de două zile, primește arbitrii COTY, oferind cele mai bune condiții pentru a testa, pe un circuit închis și cu toate modelele disponibile, cei șapte candidați la premiu. care este considerat de industrie drept cel mai prestigios.
Un pic de istorie…
COTY este, fără îndoială, cel mai vechi premiu din industria auto, deoarece prima ediție datează din 1964, când premiul a fost acordat lui Rover 3500.
Făcând puțină istorie, COTY a fost o inițiativă editorială încă de la început. , care a început prin a reuni șapte dintre cele mai reputate reviste auto din șapte țări europene. Și continuă să fie așa.
Selectia modelelor pentru concurs se face dupa criterii foarte clare, sintetizand modelele prezentate in ultimele douasprezece luni inainte de alegeri, si este obligatoriu ca acestea sa fie puse in vanzare in cel putin cinci piete.
Deci nu se aplică mărcile, cine alege ceea ce numim lista lungă, care reunește toate mașinile eligibile, este direcția COTY, formată din jurnaliști aleși în rândul judecătorilor.
toate în aer liber
Transparența este cuvântul fundamental al COTY. Toate regulile pot fi consultate pe site-ul www.caroftheyear.org de unde puteți afla că, din lista inițială a tuturor mașinilor care îndeplinesc criteriile pentru a fi votate, se alege apoi de către cei 60 de judecători o listă mai restrânsă cu cei șapte finaliști. . este apoi ales câștigătorul.
Evaluarea urmează niște parametri care sunt publicati pe site, dar care nici nu ar fi necesar. Se acordă încredere judecătorilor, care trebuie să fie jurnalişti de specialitate, a căror ocupaţie principală este să testeze maşini şi să-şi publice testele în cele mai bune media specializate din ţările lor.
Dacă întrebați cum să ajungeți aici, pot spune că, în cazul meu, ca și în toate celelalte, admiterea în acest „club restrâns” se face exclusiv pe invitație din partea consiliului de administrație, după consultarea celorlalți jurați.
cum sa votezi
Transparența continuă în procesul de vot final, în care fiecare jurat are 25 de puncte pentru a le distribui la cel puțin cinci dintre cei șapte finaliști. Adică nu poți acorda decât zero puncte la două mașini.
Apoi trebuie să-ți alegi favoritul dintre cele șapte și să-i acorzi mai multe puncte decât ceilalți. Apoi puteți distribui punctele după cum credeți de cuviință, printre altele, atâta timp cât suma totală oferă 25 de puncte.
Dar apoi vine partea cu adevărat interesantă: fiecare judecător trebuie să scrie un text în care să justifice toate punctajele pe care le-a acordat, chiar și mașinile cărora a decis să le acorde zero puncte. Și aceste texte sunt publicate pe site-ul www.caroftehyear.org în minutul după anunțarea câștigătorului fiecărui an. Mai multă transparență decât asta...
Parametrii de evaluare fac parte din ceea ce se așteaptă de la un test normal al unei mașini, dar interpretarea este la latitudinea fiecăruia, în funcție de specificul țării sale. Nu există tabele de completat, există experiență și bun simț. Desigur, un jurat dintr-o țară din nordul Europei are alte priorități față de una din sud. Nu numai din cauza condițiilor meteorologice tipice din fiecare regiune, ci și din cauza tarifelor și prețurilor practicate.
Jurati din 23 de tari
Confruntarea de opinii despre aceeași mașină este întotdeauna unul dintre aspectele care îmi plac cel mai mult în acest test finalist, singura perioadă a anului în care ne adunăm pe toți cei 60 de arbitri, din 23 de țări. Nivelul de cunoștințe auto al tuturor arbitrilor este foarte profund, mai ales că mulți dintre ei au zeci de ani de experiență în testarea mașinilor.
În general, mașinile câștigătoare sunt modele utilizate pe scară largă, întrucât juriul înțelege că premiul ar trebui să fie un ghid pentru șoferii care doresc să cumpere o mașină nouă. Studiile efectuate în trecut au ajuns la concluzia că câștigarea COTY aduce efectiv o creștere a vânzărilor modelului câștigător, nu este doar o chestiune de prestigiu.
Dar există întotdeauna câteva surprize pe lista scurtă. Practic, cei mai mulți dintre judecători sunt pasionați de mașini, așa că nu pot rezista să pună în valoare unele mașini mai emoționante și altele cu tehnologii mai avangardiste. În istoria COTY, mașini precum Porsche 928 și Nissan Leaf au câștigat deja, doar pentru a da două exemple în acest sens.
Finaliștii 2019
I-am întrebat pe unii dintre colegii mei care ar fi favoriții la câștig în acest an, dar ansamblul este prea echilibrat pentru ca cineva să riște o pronostic. Anul acesta, finaliștii au fost următorii, în ordine alfabetică:
THE Alpine A110 este clar alegerea celor îndrăgostiți, care chiar s-a îndrăgostit de mulți jurnaliști care au încercat-o pe tot parcursul anului. Dar este o mașină sport cu două locuri, cu producție limitată și utilizare limitată.
THE Citroën C5 Aircross duce brandul într-un segment în care nu a fost niciodată, cu un SUV care mizează pe confort, dar în care alegerea materialelor interioare este discutabilă.
THE Ford Focus continuă în această generație să acorde prioritate dinamicii și motoarelor, dar stilul și imaginea sa nu mai sunt la fel de originale ca în prima generație.
THE Jaguar I-Pace este un bun exemplu despre cum poți face o mașină 100% electrică fără a trăda rădăcinile mărcii, dar nu este un model la îndemâna multor poșete.
THE Kia Ceed intră în a treia generație cu un produs foarte complet și o versiune inovatoare shooting brake, dar imaginea mărcii nu este încă printre cele mai glamour.
THE Mercedes-Benz Clasa A s-a îmbunătățit mult față de generația anterioară și are un sistem excelent de comandă vocală, dar nu este cel mai ieftin din segment.
În cele din urmă, cel Peugeot 508 vrea să revigoreze saloanele în trei volume, cu un stil inovator, dar locuibilitatea nu este unul dintre punctele sale forte.
Oricum, acestea sunt doar câteva dintre părerile mele despre cei șapte finaliști, după ce i-am testat pe toți, unele dintre ele de mai multe ori, în diferite țări și pe drumuri foarte diferite. Întrucât alegerea COTY se face în democrație totală, nimeni nu poate ști cum îi va ordona matematica pe cei șapte finaliști, când toți jurații au votat.
ultimul test
În acest eveniment, mărcile reprezentate în lista finaliştilor sunt invitate să facă o prezentare finală a maşinii lor în faţa judecătorilor, într-o sesiune de cronometru de doar cincisprezece minute fiecare. Sunt regulile.Unele branduri aduc directori executivi pentru a-i da un aspect mai instituțional, alții mizează pe videoclipuri și un mesaj direct, alții chiar și-au pus cei mai buni ingineri să explice totul și anul acesta a apărut chiar și un brand care enumeră motivele pentru care mașina ta ar trebui să câștige, iar ceilalți. t. Inutil să spun că mărcile vizate nu au fost deloc mulțumite de acest detaliu plin de umor...
În mod ciudat, una dintre mărci a decis să nu participe la această sesiune de clarificări, deschisă la întrebări, la unele dintre ele foarte greu de răspuns pentru reprezentanții prezenți.
niste surprize
Fiecare brand îi duce la Mortefontaine mai multe motoare ale modelului său finalist, dar, pentru a condimenta sesiunea, unii au decis să aducă și câteva surprize, sub forma unor viitoare versiuni ale modelelor finaliste, care nu sunt încă la vânzare.
Kia a adus versiunea plug-in a Ceed SW și varianta SUV, ambele puternic camuflate. I-am putut ghida pe cei doi timp de câteva ture în jurul circuitului, ajungând la concluzia că SUV-ul ar putea avea nevoie de o suspensie mai moale, în timp ce plug-in-ul avea bateria descărcată, limitând impresiile de luat. În interiorul unui cort, cu acces exclusiv, Kia avea SUV-ul lui Ceed, dar fără permisiunea de a fotografia. Pot doar să spun că mi-a plăcut ceea ce am văzut...
Încă în camuflaj, Kia nu a ezitat să-i aducă pe următorii membri ai familiei Ceed: versiunea PHEV și SUV Xceed
Ford a adus și două produse noi, versiunea sport ST, cu 280 CP și Active, cu suspensie cu 3 cm mai mare și apărătoare de noroi din plastic. Dar marca americană a cerut să nu vorbească încă despre impresiile de conducere ST și am fost cu toții de acord. În ceea ce privește Active, ceea ce pot spune este că suspensia mai înaltă nu schimbă prea mult senzația de condus excelentă a tuturor Focus-urilor. Și asta e o veste bună.
Citroën a luat și un prototip al versiunii Plug-in Hybrid a lui C5 Aircross, dar numai pentru fotografii statice.
Ce spun ei
În acest moment, niciun judecător nu are prea multă dorință să arate favoriți, mai ales anul acesta, când lupta pare să fie atât de strânsă. Dar toată lumea este bucuroasă să privească trecutul și viitorul și să răspundă la întrebările mele despre ce valorează COTY și cum va fi viitorul. Așa că am profitat de ocazie și am vorbit cu unii dintre jurnaliștii prezenți, pentru a încerca să fac o „radiografie” organizației Car Of The Year. Iată întrebările și răspunsurile.
Ce motive fac COTY să aibă o asemenea relevanță?
„Calitatea judecătorilor, transparența unui premiu care nu poate fi manipulat. Este ADN-ul nostru și ce alte premii nu au. Și de asemenea piața europeană, care o alege, alcătuită din multă diversitate dar și omogenă. În plus, am ales mașini pe care le poți vedea pe drumuri, nu am ales „mașini-concept”, ci mașini pe care oamenii le pot cumpăra.”
Ce face COTY puternic și ce ar trebui să îmbunătățească?
„Noi definim mașinile pe care consumatorii ar trebui să le cumpere. Vă oferim cele mai bune informații și în acest test finalist avem șapte dintre cele mai bune. Grupul de 60 de judecători care aleg COTY este format din cei mai reputați experți din Europa și trebuie să folosim mai mult acest lucru în viitor. Trebuie să le oferim cumpărătorilor de mașini răspunsurile, trebuie să fim mai aproape de ei.”
Care sunt principalele puncte forte ale COTY?
„Există practic două lucruri. Primul este că, în calitate de jurnaliști experți, împingem industria să facă mașini din ce în ce mai bune – ei știu că trebuie să fie cei mai buni dacă vor să câștige. În al doilea rând, producem material foarte bun pentru ca consumatorul să-și susțină alegerea atunci când cumpără o mașină. Iată o analiză obiectivă și profesională pentru a decide în cel mai bun mod.”
Ce a evoluat în COTY de-a lungul anilor?
„Intrarea membrilor mai tineri și deschiderea către lumea exterioară, prin intermediul rețelelor sociale, este o revoluție. Este pentru prima dată în cincizeci de ani când COTY se schimbă cu adevărat. Odată cu membrii mai noi, sosesc idei noi, analiza nu mai este legată doar de conducere și devine mai completă, cu mai multe detalii și cuprinzând noi domenii ale experienței de conducere, cum ar fi conectivitatea.”
De ce pot avea încredere consumatorii în COTY?
„Pentru experiența judecătorilor, pentru specializarea lor, pentru alegerea cu adevărat democratică a 60 de experți. Disciplina si rigoarea aplicate de fiecare pentru a ajunge la un verdict obiectiv si riguros. Aici avem ceva foarte bun, dar tot mic. Trebuie să facem ca opinia noastră să ajungă la mai mulți oameni, vocea noastră trebuie să fie auzită mai mult de mai mulți oameni.”
Ce pot profita cititorii tăi de pe urma COTY?
„L’Automobile face parte din comitetul de organizare și aceasta este o moștenire care datează din anii 90, când i-am succedat L’Equipe. În acel moment, am încercat să întărim ponderea COTY, cu cititorii noștri, cu avantajul că nu mai plecam de la zero. Și avem planuri să facem și mai mult, atât în ediția de hârtie, cât și pe site-ul nostru. Publicăm în mod regulat articole despre Coty și cititorii noștri îl apreciază, mai ales când mașina câștigătoare este populară în rândul majorității. Este întotdeauna un „impuls” al vânzărilor pentru o mașină care câștigă, le oferă consumatorilor un plus de încredere.”
Indiferent de rezultat, un lucru este cert, COTY continuă să fie un eveniment foarte important pentru industrie, sărbătorit în mod corespunzător de către câștigător în reclamele post-victorie și în micul autocolant care se lipește de obicei pe geamul din spate al fiecărei unități produse din de data aceasta.
Câți dintre noi nu am avut deja unul dintre aleși, cu acel autocolant? Încercați: uitați-vă la geamurile din spate ale mașinilor parcate pe străzi și încercați să găsiți câștigători din anii trecuți.
