Prezentat ca fiind mai mult decât un înlocuitor al precedentului Passat CC, Volkswagen Arteon are o prezență incontestabilă. Liniile bine sculptate si dimensiunile mari ale caroseriei ii confera un rulment care iese in evidenta pe sosea.
Este mai lung, mai lat și puțin mai scurt decât modelul cu care împarte platforma MQB, Passat. Păstrând proporțiile corecte, platforma este cu 10% mai rigidă și are un ampatament cu 50 mm mai lung.
În față, linii orizontale alcătuiesc grila și însoțesc farurile full-LED. În practică, ni se pare unul dintre cele mai bine concepute Volkswagen-uri din ultimii ani.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
În versiunea testată, R-Line, aspectul sportiv iese în evidență. După cum vom vedea mai târziu, nu este doar vizual. Volkswagen Arteon se îngrijește foarte bine de sine, mai ales în această versiune cu 240 CP putere și tracțiune integrală 4motion.
în interior
Odată ce deschideți hayonul electric sau una dintre ușile din spate, ne dăm seama că aceasta ar putea fi la fel de repede mașina pe care o conduce familia, precum și mașina pe care o conducem noi. Da, îmi place să conduc, și foarte mult... dar spațiul din spate este atât de mult încât uneori ai chef să te bucuri de el.
Ca să ne facem o idee, putem spune că spațiul din spate este la nivelul celor mai bune limuzine germane.
În spate este posibil să încrucișezi piciorul în timp ce citești ziarul, chiar dacă este unul dintre cele cu un format nepractic. În portbagaj avem 563 de litri cu acces excelent, iar spre deosebire de majoritatea... putem conta pe o anvelopă de rezervă cu dimensiuni identice cu celelalte originale, cu jantă de 18”! Nu este vorba că vrei să faci un fel de „defecțiune”, dar se întâmplă ghinion... și această soluție este doar diferența dintre 30 de minute pentru a înlocui o roată sau chemați o remorcă dacă trusa de perforare nu este suficientă.
Full Led și acronimul R-Line care identifică această versiune.
Partea de sus a gamei?
Materialele sunt plăcute în mod natural, iar calitatea construcției este bună, dar Arteon fiind noul flagship al mărcii, nimic nu îl diferențiază substanțial de Passat. THE afișajul de informații activ este standard pe versiunea R-Line și merită panoplia de informații și posibile configurații. În centru, pe consolă, se află ecranul mare de 9.2″ al sistemului Discover Pro, acesta deja unul opțional, și care nu putea să nu includă MirrorLink, Apple CarPlay și Android Auto prin App Connect, permițând integrarea smartphone-urilor.
Interior îngrijit, cu calitatea obișnuită a mărcii, dar puțin diferit de orice alt VW.
La volan
Cu cea mai apetisantă versiune a lui Arteon, echipată cu motor 2.0 TDI bi-turbo cu 240 CP , ne putem aștepta la o disponibilitate progresivă a cuplului motor, mult ajutată de excelenta cutie automată DSG cu șapte trepte, la care nu putem decât să subliniem o ușoară întârziere a vitezei între pozițiile D și R. Pe autostradă pare un adevărat. „Wolfsburg Express” nu este ușurința cu care acest motor ridică indicatorul de viteză.
Forța și elasticitatea motorului sunt într-adevăr notele dominante. Cu un turbo de joasă presiune pentru turații joase și un turbo de înaltă presiune pentru turații mari, Arteon este întotdeauna receptiv și gata să crească viteze într-un stil „săgeată”.
Cu o pozitie de conducere putin mai mica decat a lui Passat, aceasta versiune suspensie electronică adaptivă standard (DCC) , și că acest motor este mai sportiv, coborât cu 5 mm. Geometria ne permite nu doar modurile Confort, Normal și Sport, ci și câteva ajustări intermediare pe gustul clientului.
Cu dimensiunile sale, un ampatament mai lung și șenile mai largi, precum și roțile de 19”, stabilitatea este întotdeauna prezentă. Coeficientul aerodinamic doar îl favorizează. THE comportament echilibrat este notoriu nu numai pe autostradă, ci și pe drumurile întortocheate și chiar cu pavaj denivelat.
Sistemul 4Motion, cu un diferențial Haldex multi-disc controlat electronic ajută, în esență, să pună toată puterea la sol, mai degrabă decât să faciliteze comportamentul la viraje, deoarece dacă greutatea este deja mare, sistemul adaugă și mai mult, totalul este de 1828 kg.
Dimensiunile se observă imediat ce parcăm, nu din cauza dificultății de manevră, ajutată de camera de parcare și senzori, ci din cauza complexității de a face acest lucru în cadrul celor „patru linii”.
Cu un ritm foarte încurajat de disponibilitate constantă a puterii , consumul poate depăși două cifre. Cu toate acestea, în modul „zen”, și foarte ajutat de modul de conducere Eco, sunt posibili șase litri, ceea ce este deja o valoare mai acceptabilă pentru segment. Aici poți uita chiar și de cei 240 CP! 30 sunt chiar afară. Schimbarea treptelor de viteză este mai lină și se face întotdeauna până la 2.500 rpm. A fost pentru a salva, nu-i așa?
Concluzie
După cum am menționat, Arteon se remarcă prin design, spațiu interior și confort, unde suspensia cu amortizare variabilă oferă un ajutor prețios. Dacă din punct de vedere al dinamicii Arteon este, desigur, puțin sub concurența ca Seria 4 Gran Coupé sau Audi A5 Sportback, ca dimensiuni se apropie de noul Kia Stinger.
Alegerea unei mașini din acest segment nu a fost niciodată atât de dificilă!
