Este o întrebare pe care probabil ți-ai pus-o de câteva ori. Care este cel mai bine vândut motor cu ardere din lume? Aici, la Reason Automobile, nimeni nu știa răspunsul. Multumesc Google...
Pe aici, ne-am gândit la Volkswagen Carocha, la Toyota Corolla, dar toți eram departe de răspunsul corect. Tot cu voce tare am spus „trebuie să fie o Honda”, pentru că marca japoneză este cel mai mare producător mondial de motoare pe benzină, dar am spus-o fără nicio convingere. Și, de fapt, eram departe de a ghici...
Destul de suspans. Cel mai bine vândut motor cu ardere din lume nu aparține unei mașini, aparține unei motociclete: Honda Super Cub.
Din moment ce vorbim de Honda Super Cub, merită spus că această motocicletă a atins anul acesta la 100 de milioane de unități produse din 1958, anul în care a fost lansată prima generație.
Mai multă istorie?
Hai să o facem! Din moment ce sunteți aici, să ajungem la fundul problemei. Când Honda Super Cub a fost lansat în 1958, piața motocicletelor cu cilindree mică era dominată de motoare în doi timpi - și chiar și motocicletele de înaltă performanță erau toate în doi timpi. Dacă, ca mine, ați crescut și în interiorul țării, undeva în copilărie trebuie să fi fost și în cuplu sau într-un Famel. Motoarele erau mai zgomotoase, mai poluante, dar mai puțin complexe și mai vioaie. În anii 1960, motoarele în patru timpi erau încă știință rachetă în lumea celor două roți.Când Honda a lansat Super Cub echipat cu un mic motor cu un singur cilindru în patru timpi, răcit cu aer, a fost o „stâncă în iaz”. Acest motor a fost „protejat la glonț” și nu necesita practic nicio întreținere. Practic nu consuma benzină, iar ambreiajul centrifugal a ajutat, de asemenea, să câștige mai mulți clienți. Doar avantaje, așadar.
Dar nu doar datorită motorului Honda Super Cub a căpătat statutul pe care îl are astăzi. Ciclismul său ascundea și multe avantaje. Centrul de greutate scăzut, accesibilitatea mecanică și capacitatea de încărcare sunt atuuri care durează până astăzi. Dacă ați vizitat vreodată o țară asiatică, aproape sigur că ați fost lovit de una.
Această motocicletă a fost cea care a pus „Asia pe roți”. Și nu exagerez!
fidel conceptului original
Conceptul original al lui Honda Super Cub este atât de ingenios încât, după 59 de ani de producție, Honda abia a atins formula. Motorul cu un singur cilindru în patru timpi își păstrează și astăzi arhitectura originală. Cea mai mare schimbare în termeni tehnologici a avut loc în 2007, când Honda Super Cub a adoptat pentru prima dată sistemul electronic de injecție de combustibil PGM-FI în locul carburatorului de modă veche.
În practică, Honda Super Cub este aproape ca Porsche 911, dar nu are nimic de-a face cu el... înainte!
Succesul continuă până în zilele noastre. Honda Super Cub este produs în prezent în 15 țări și este vândut pe 160 de piețe la nivel global. Pe aici, „Honda Super Cub” al nostru se numește Honda PCX. Oglinzile retrovizoare ale mașinii tale trebuie să fi avut o întâlnire imediată cu una dintre aceste...
Încă un fapt interesant
Îți place noul Honda Civic? Visezi la un CBR 1000RR și ești încântat de victoriile lui Marc Marquez la MotoGP? — Nu am menționat Formula 1 din motive evidente… Așa că mulțumesc Honda Super Cub.
Pe lângă faptul că este purtătorul celui mai bine vândut motor cu ardere din lume, a fost timp de mulți ani „puiul cu ou de aur” al Honda. Să ne întoarcem încă o dată la trecut. La naiba, cronica asta nu se termină niciodată! Jur că planul era să scriu doar trei paragrafe...
„Salvatorul” Honda
La sfârșitul anilor 1980, Honda trecea printr-una dintre cele mai bune perioade din istoria sa. Pe toate fronturile de afaceri (mașini, motociclete, motoare de lucru etc.) lucrurile au mers bine pentru marca japoneza. Până când Soichiro Honda, fondatorul mărcii, a murit - era 1991.
Nu a fost o dramă, dar a fost suficient ca Honda să fie „prinsă” de principalii săi concurenți. Civic și Accord au încetat să vândă ceea ce vindeau (mai ales în SUA), iar profiturile au scăzut. În acest moment mai puțin fericit, marca japoneza a câștigat umilul Honda Super Cub.
După cum se spune în Alentejo, „chiar și din cel mai rău tufiș vine cel mai bun iepure”, nu-i așa? În japoneză habar nu am ce se spune, dar sunt ca cei din Alentejo: au zicale pentru toate! Și întâmplător există o frază a lui Soichiro Honda care îmi spune multe:
Soichiro Honda„Cel mai mare fior al meu este când plănuiesc ceva și nu reușește. Mintea mea este apoi plină de idei despre cum o pot îmbunătăți.”
Așa a fost cu Reason Automobile. Datorită multor eșecuri, astăzi ne aflăm în TOP 3 al celor mai citite portaluri auto din Portugalia. Suntem juriul mașinii anului în Portugalia și suntem singurii reprezentanți naționali în World Car of the Year. BAZINGA! Și în curând vom lansa un canal de Youtube, dar nimeni nu știe încă! Și nimeni nu citește aceste texte până la final, așa că cred că va continua în „secretul zeilor”.
Dar dacă sunteți unul dintre puținii cititori care au rupt vreo trei minute din viață citind această rubrică, permiteți-mi să vă spun asta: este de neiertat să nu urmăriți încă Reason Car pe Instagram - acum este partea în care urmăriți acest link ( du-te... nu costa nimic!).
PS: Puteți urmări și Instagram-ul meu personal aici, dar nu are mare interes.