THE Salonul Auto Tokyo își deschide porțile abia pe 11 ianuarie, totuși unele dintre mașinile care vor apărea la evenimentul japonez devin deja cunoscute. Și din ceea ce s-a făcut deja cunoscut, se pare că cel mai mare punct culminant revine mașinilor... mai mici.
Altfel sa vedem. Salonul Auto de la Tokyo este programat să prezinte versiunea coupé a lui Daihatsu Copen , Prototipul Honda Modulo Neo Classic Racer bazat pe Honda S660 și Mazda Roadster Drop-Head Coupe (un MX-5 cu un acoperiș dur din carbon).
Daihatsu Copen Coupe
Daihatsu Copen nu ne-a mai fost vândut de ceva vreme, dar pe piața japoneză mașina sport de mici dimensiuni continuă să aibă succes. Acum, după mulți ani de așteptare, fanii micii decapotabile japoneze vor primi în sfârșit o versiune coupé.
În 2016, tot la Salonul Auto de la Tokyo, Daihatsu a dezvăluit un concept bazat pe Copen Cerro (versiunea în stil retro a actualei generații a modelului). Deși la acea vreme prototipul a fost foarte bine primit de public, brandul nipon a decis abia acum să intre în producție (limitată la 200 de unități).
Daihatsu plănuiește să înceapă să producă și să livreze primul dintre cele 200 de exemplare în aprilie. În ciuda modificărilor estetice, Copen Coupe continuă să folosească același motor ca și versiunea decapotabilă, un mic motor turbo cu trei cilindri de 0,66 l care produce 64 CP (permițându-i să fie clasificat ca Kei Car în Japonia).
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube
În ceea ce privește echiparea, Copen Coupe va avea un volan Momo, un diferențial autoblocant și roți BBS din aluminiu. Micul Daihatsu va putea conta, opțional, și cu o tobă sport și suspensie HKS.
Daihatsu va vinde micul coupe cu 2,484 milioane de yeni (circa 19.500 de euro) în versiunea cu cutie CVT și cu 2.505 milioane de yeni (circa 19.666 de euro) în cazul versiunii manuale.
Honda Modulo Neo Classic Racer
Bazat pe Honda S660 Neo Classic, Honda Modulo Neo Classic Racer este prototipul unei versiuni de competiție a Honda cu tracțiune spate mică, cu motor central.
În afară de accesoriile estetice (cum ar fi protecțiile farurilor), nu se cunosc modificări la nivel mecanic. Așadar, este de așteptat ca Modulo Neo Classic Racer să folosească în continuare motorul de 0,6 l cu 64 CP și 104 Nm asociat cu o cutie manuală cu șase trepte.
Deocamdată, marca niponă nu a confirmat încă dacă va produce Modulo Neo Classic Racer. Cu toate acestea, chiar dacă se întâmplă, este foarte puțin probabil să fie vândut în Europa - din păcate, la fel ca și în cazul S660...
Mazda Roadster Drop-Head Coupe
După cum v-am spus la începutul textului, Mazda Roadster Drop-Head Coupe este un prototip MX-5 cu un hardtop din fibră de carbon. Deocamdată, Mazda nu confirmă dacă va decide să ofere acest accesoriu (nu uitați că MX-5 RF este deja disponibil).
Pe lângă hardtop-ul din fibră de carbon, conceptul Mazda Roadster Drop-Head Coupe are și roți RAYS de 16 inchi, praguri față și spate, un diferențial cu alunecare limitată și un filtru de aer îmbunătățit. În interior găsim scaune Recaro, pedale din aluminiu și finisaje speciale pe planșa de bord.