Ford a făcut astăzi debutul public mondial al noului Ford Focus (a patra generație). Un model care investește din nou foarte mult în conținut tehnologic și sisteme de asistență la conducere. În acest articol vom cunoaște primele cinci puncte importante ale noului Ford Focus , prezentată în formate hatchback cu cinci uși, furgonetă (Station Wagon) și sedan cu patru uși (Sedan) — aceasta din urmă nu ar trebui să ajungă pe piața internă.
În ceea ce privește versiunile, similar cu ceea ce se întâmplă deja cu noul Ford Fiesta, gama noului Ford Focus va avea următoarele versiuni și niveluri de echipare disponibile: Trend (acces la gamă), Titanium (nivel intermediar), ST-Line ( mai sportiv), Vignale (mai sofisticat) și Active (mai aventuros).
După această scurtă prezentare, să trecem la principalele puncte importante ale noului Ford Focus: Design, interior, platformă, tehnologie și motoare.
Design: centrat pe om
Potrivit Ford, noul Ford Focus marchează o evoluție în limbajul de design al mărcii și a fost conceput pentru a oferi o experiență de utilizator „centrată pe om”. De aceea, inginerii mărcii și-au dedicat o parte din munca lor găsirii de soluții funcționale.
Glisați galeria de imagini:
Versiunea Ford Focus Active
În comparație cu generația actuală, noul Ford Focus are o siluetă mai dinamică, rezultat al poziționării mai îngropate a stâlpilor A și a cabinei în sine, creșterea ampatamentului cu 53 mm, posibilitatea adoptării unor roți mai mari și fata si fata complet reproiectate.
Fără a-și pierde senzația de familie, grila de dimensiuni generoase, cu formatul cu care Ford s-a obișnuit, se încadrează acum mai puternic între farurile orizontale, care, la fel ca și stopurile, sunt poziționate în limitele caroseriei pentru a spori lățimea vehiculului și a crește percepția asupra dinamism.
Interior: upgrade la noul Ford Focus
La fel ca și exteriorul, și interiorul a urmat filozofia de design centrată pe om.
Ford susține că a îmbunătățit nu doar designul interior, prin linii mai simple și suprafețe mai integrate, ci și calitatea materialelor.
Zonele în care converg în mod tradițional diferite structuri și materiale au dispărut pur și simplu.
Pentru a spori sentimentul de rafinament, Ford a căutat și inspirația din lumea bijuteriilor. O inspirație clară în ornamentele ușilor și orificiile de ventilație împodobite cu detalii decorative din sticlă lustruită și finisaje periate.
Glisați galeria de imagini:
Interiorul noului Ford Focus cu SYNC 3.
În versiuni vignale , ies în evidență finisajele cu efect de lemn cu granulație fină și piele premium, în timp ce versiunile Linia ST au finisaje sportive cu efecte de fibră de carbon și cusături roșii; la rândul lor versiunile Activ se disting prin materiale și texturi mai robuste.
Platformă complet nouă
Când a fost lansat în urmă cu 20 de ani, unul dintre punctele de atracție ale primei generații Ford Focus a fost competența șasiului său, dezvoltat sub îndrumarea lui Richard Parry Jones.
Astăzi, 20 de ani mai târziu, Ford revine cu o miză puternică în acest domeniu.
Noul Focus este primul vehicul dezvoltat la nivel global bazat pe noua platformă C2 a Ford . Această platformă a fost concepută pentru a garanta niveluri superioare de siguranță și pentru a oferi mai mult spațiu interior modelelor de gamă medie ale mărcii, fără a afecta negativ dimensiunile exterioare, precum și pentru a îmbunătăți semnificativ aerodinamica în vederea reducerii consumului.
În comparație cu Focusul anterior, spațiul de la nivelul genunchilor a fost mărit cu peste 50 mm , acum însumând 81 mm - o cifră despre care Ford spune că este cea mai bună din clasă. de asemenea spațiul umărului a fost mărit cu aproape 60 mm.
Stiai asta...
De la prima generație Focus în 1998, Ford a vândut aproape 7.000.000 de unități Focus în Europa și peste 16.000.000 în întreaga lume.
Comparativ cu generația anterioară, rigiditatea la torsiune a noului Ford Focus a fost crescută cu 20 la sută, în timp ce rigiditatea ancorelor individuale ale suspensiei a fost mărită cu până la 50 la sută, reducând flexia caroseriei și oferind astfel un control dinamic mai bun.
În ceea ce privește suspensiile, noul Ford Focus va fi bine servit și în versiunile mai puternice, datorită utilizării unui nou subcadru dedicat suspensiei spate independente cu brațe duble și brațe asimetrice. O soluție care va optimiza simultan confortul și reacția Focus la conducerea sportivă. În versiunile mai puțin puternice (1.0 Ecoboost și 1.5 EcoBlue), care nu vor avea de-a face cu tempo-uri atât de vii, suspensia spate va avea o arhitectură cu bară de torsiune.
Această evoluție în ceea ce privește șasiul și suspensiile este întărită cu prima aplicare a tehnologiei Ford CCD (Continuous Damping Control) în Focus, care monitorizează, la fiecare 2 milisecunde, reacțiile suspensiei, caroseriei, direcției și frânelor, ajustând răspunsul. de amortizare pentru a obține cel mai bun răspuns.
Noul Ford Focus debutează, de asemenea, programul Ford Stability Control, dezvoltat intern de marcă și reglat special pentru Focus. Pe lângă faptul că interferează cu livrarea puterii (ESP) și controlul suspensiei (CCD), acest program folosește și sistemul de control al vectorului cuplului și direcția cu compensarea forței de direcție (compensarea cuplului de direcție).
Tehnologie: a da și a vinde
Noul Ford Focus introduce cea mai largă gamă de tehnologii din istoria mărcii – chiar depășind Ford Mondeo – prin adoptarea tehnologiilor de automatizare Tier 2.
Luată împreună, gama de tehnologii pentru noul Ford Focus include:
- Adaptive Speed Control (ACC), acum îmbunătățit cu Stop & Go, Speed Sign Recognition și Lane Centering, pentru a gestiona fără efort traficul stop-and-go;
- Sistemul de faruri adaptive Ford cu noua iluminare predictivă pentru viraj (folosește camera frontală) și funcție sensibilă la semnalizare care presetează modelele farurilor și îmbunătățește vizibilitatea prin monitorizarea curbelor de pe drum și – o premieră în industrie – semnelor de circulație;
- Active Parking Assist System 2, care acum operează automat cutia de viteze, accelerația și frânarea pentru a oferi manevre 100% autonome;
- Primul sistem Head-up display (HUD) al Ford disponibil în Europa;
- Asistent pentru manevra evazivă , o tehnologie care reprezintă o premieră în segment, ajutând șoferii să ocolească vehiculele mai lente sau staționare, evitând astfel o potențială coliziune.
În ceea ce privește dispozitivele de siguranță, acestea sunt principalele puncte importante — sunt disponibile standard sau opțional, în funcție de versiuni.
În ceea ce privește dispozitivele de confort, lista este și ea extinsă. În Europa, Ford va pune la dispoziție un sistem de hotspot WiFi mobil (FordPass Connect) care, pe lângă conectarea a până la 10 dispozitive, va permite și:
- Localizați vehiculul într-o parcare;
- Monitorizați starea vehiculului de la distanță;
- Blocarea/deblocarea ușilor de la distanță;
- Pornire de la distanță (la modelele cu transmisie automată);
- Funcționalitatea eCall (apel automat de urgență în caz de accident grav).
Tot în acest domeniu merită menționat și sistemul de încărcare cu inducție a telefonului mobil — o tehnologie nu tocmai nouă în segment.
În ceea ce privește infotainment, avem sistemul SINCRONIZARE 3 , susținut de un ecran tactil de opt inchi care poate fi operat prin gesturi de atingere și glisare și compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto™. În plus, SYNC 3 permite șoferilor să controleze funcțiile audio, de navigare și de control al climatizării, plus smartphone-urile conectate, folosind doar comenzi vocale.
Versiunile mai echipate vor avea și un sistem de sunet hi-fi B&O Play, care oferă 675 W de putere distribuită pe 10 difuzoare, inclusiv un subwoofer de 140 mm, montat în portbagaj, și un difuzor mid-range în centrul tabloului de bord. . .
Motoarele noului Ford Focus
Gama de motoare a noului Ford Focus include motoarele Ford EcoBoost , benzină și Ford EcoBlue , diesel, la diferite niveluri de putere — așa cum vom vedea mai târziu — și toate respectă standardele Euro 6, calculate pe baza noii metode de măsurare a consumului WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
Celebrul motor Ford EcoBoost de 1.0 litri va fi disponibil în versiunile de 85, 100 și 125 CP, iar noul motor EcoBoost de 1.5 litri este propus în variantele de 150 și 182 CP.
Pe partea Diesel, noul EcoBlue de 1,5 litri este oferit în variantele de 95 și 120 CP, ambele cu un cuplu de 300 Nm și emisii de CO2 estimate de 91 g/km (versiunea berlină cu cinci uși). Motorul EcoBlue de 2,0 litri dezvoltă 150 CP și un cuplu de 370 Nm.
Toate aceste motoare au sistem Start-Stop standard, și ar trebui să atingă consumuri reale mai mici decât generația anterioară, deoarece noul Ford Focus este cu până la 88 kg mai ușor decât generația actuală.
Când va ajunge noul Ford Focus în Portugalia?
Începerea vânzărilor noului Ford Focus în Portugalia este programată pentru luna octombrie. Prețurile pentru piața națională nu sunt încă cunoscute.