Viitorul Lamborghini va fi, mai devreme sau mai târziu, hibrid. Acest lucru este garantat de CEO-ul Lamborghini, Stefano Domenicalli, într-o poziție reafirmată acum de marca Sant'Agata Bolognese, cu un nou anunț: următoarea generație de Lamborghini Huracán, care ar trebui să ajungă pe piață în 2022, va fi prima super mașină sport de la producătorul italian să aibă un motor hibrid plug-in. Care va avea la bază baterii de „nouă generație”, mai ușoare și capabile să garanteze utilizarea în regim exclusiv electric.
Prima dintre multe?
După anunțul oficial al unei versiuni hibride în ceea ce va fi și primul SUV din istoria mărcii Sant’Agata Bolognese, Urus, Lamborghini promite să extindă acest tip de propulsie și la supersporturile. Deocamdată, doar Aventador pare să se îndepărteze de această posibilitate, a cărui sosire pe piață a noii generații ar trebui să se întâmple chiar înainte de lansarea lui Huracán, fidel V12 aspirat natural.
„Următorul Huracán; acesta, da, va fi primul model care va folosi un sistem hibrid. Hibridizarea este răspunsul, nu propulsia 100% electrică”, a spus Domenicalli, în declarații la Autocar. Totuși, trebuie remarcat că „există încă un potențial enorm în V12, așa că abordarea corectă pentru noi este să păstrăm motoarele V10 și V12, spre satisfacția clienților noștri, pregătindu-ne în același timp pentru, în momentul de față, realizarea Schimbare."
Hibrizi încă cu puțină receptivitate
Mai mult, așa cum a dezvăluit și directorul comercial al Lamborghini pentru Autocar, hibridizarea este ceva care are încă puțină acceptare în rândul clienților mărcii italiene. Subliniind că, „atunci când vin la noi, clienții doresc practic puterea și performanța motoarelor noastre aspirate. De aceea am decis deja să păstrăm următoarea generație V12 cu aspirație naturală și, de asemenea, de aceea Aventador rămâne o propunere unică.”
Cu toate acestea, în ciuda deciziilor luate deja pentru cele mai apropiate timpuri cu privire la Aventador, Lamborghini nu neglijează viitorul și continuă să investească în motoare hibride. În special, prin investiția în cercetare și dezvoltare a ceea ce va fi foarte posibil tehnologia motoarelor viitorului. Nu doar pentru 2022, ci și pentru anii următori.
Parteneriatele sunt cheie
Mai mult, Lamborghini a anunțat, încă în 2016, un parteneriat cu Institutul Tehnologic din Massachusetts (MIT), în vederea unui proiect care „căută să scrie o pagină importantă despre viitorul supersporturilor în mileniul trei”. Proiect care, conform ultimelor informații, ar trebui să se concentreze pe materiale compozite ultra-ușoare, precum și pe tehnici alternative de energie și stocare a energiei în baterii.
De altfel, nu cu mult timp în urmă, șeful de cercetare și dezvoltare la Lamborghini, Maurizio Reggiani, a recunoscut că principalele probleme care au forțat marca să facă compromisuri, în domeniul tehnologiei hibride, au avut de-a face, practic, cu aspectul autonomiei. . Deși era încrezător că soluția pentru supersporturi va apărea în „patru-cinci ani”.
Maurizio Reggiani„Problema din aceste zile are de-a face cu stocarea energiei. Din momentul în care mă decid să-mi duc mașina pe pistă, vreau să pot face turele pe care le doresc. Dar în acest moment, dacă mă decid să plec, nu pot face mai mult de o tură și jumătate”
Pentru Reggiani, tehnologia electrică plug-in încă nu poate fi suficient de eficientă pentru utilizarea într-o mașină super sport care trebuie condusă pentru perioade lungi de timp.
„Să ne imaginăm că mergem la Nordschleife cu un hibrid. Suntem garantați că suntem mai rapidi cu 0 până la 100 km/h decât cu o mașină cu ardere; dar cu siguranță nu vom putea face mai mult de un tur de circuit”, spune Reggiani.
Bateriile cu stare solidă pot fi soluția
Amintiți-vă că Porsche, una dintre mărci, împreună cu Lamborghini, care fac parte din Grupul Volkswagen, a investit masiv în cercetare cu scopul de a dezvolta baterii cu stare solidă mai ușoare, pentru a fi utilizate în viitoarele sale modele cu mai multe performanțe. Ceva pe care Reggiani admite că Lamborghini l-ar putea folosi și în viitor. Deși cred că, datorită caracterului foarte specific al supersporturilor mărcii Sant’Agata Bolognese, integrarea tehnologiei Porsche se poate întâmpla într-un mod nu atât de ușor, ca, de exemplu, în SUV-ul Urus.
„Cred că va fi mai ușor de aplicat la primul nostru model hibrid plug-in, Urus, un model în care integrarea și greutatea nu vor fi atât de importante. Numai că aceasta este doar o misiune. Nu este ceva pentru un supercar Lamborghini”
De fapt, și conform aceleiași persoane responsabile, „lucrăm în parteneriate diferite, cu unii dintre cei mai importanți cercetători din lume, pentru că avem nevoie de idei pentru viitor. Cred că noua frontieră, în domeniul supersporturilor, va fi din ce în ce mai mult hibridizarea, deși există încă câteva întrebări referitoare la greutatea și stocarea bateriilor”.