Da, viitorul este electric, autonom și sigur. Dar modelele ca aceasta Singer, viscerală, puternică și frumoasă ne fac să ne placă mașinile.
Povestea acestui model, care este cea mai recentă creatură născută la studiourile lui Singer — un producător Porsche notoriu cu sediul în Los Angeles (SUA) — este spusă în câteva rânduri.
A fost odată ca niciodată…
Un Porsche 911 din 1990 (generația 964) și un proprietar cu buzunare la fel de adânci ca nemulțumirea lui. Ce a vrut acest miliardar nemulțumit? Posedă interpretarea supremă a clasicului Porsche 911: greutate redusă și motor cu șase plate, răcit cu aer, natural... aspirat! Din punct de vedere estetic, ar trebui să moștenească liniile curate ale primei generații de 911. O specificație simplu de explicat, dar greu de pus în practică.
Compania aleasă pentru misiune a fost Singer. Singer a numit acest program de dezvoltare ca Studiu de dinamică și ponderare (DLS). Aici totul începe să prindă contur.
Avem nevoie de ajutor
Acesta este primul Singer 911 care rezultă din program. DLS . Unul dintre marii parteneri ai acestui proiect a fost Williams Advance Engineering, care a fost responsabil, printre altele, pentru motorul cu șase plat de 4,0 litri — șase cilindri opuși — capabil să dezvolte 500 CP de putere și să atingă 9000 rpm. Vă puteți imagina sunetul acest motor? Acum dublați-vă.
Pe lângă motor, Williams a ajutat și la caroserie, aplicând principii aerodinamice moderne unui design care are mai bine de 50 de ani. Atenția pentru aerodinamică este vizibilă în celebrele „coadă de rață” mai pronunțată sau în extractoarele de aer din spate. Elemente concepute pentru a genera forța aerodinamică atât de necesară într-o mașină care atinge 500 CP.
Nici utilizarea celor mai bune materiale nu a fost uitată - și nici nu a putut fi uitată. Unul dintre obiectivele lui Singer a fost să mențină greutatea sub 1000 kg. Succes! Pe scară acest 911 (964) cu steroizi arată unele anorectice 990 kg de greutate — la fel ca un Mazda MX-5 NA cu 133 de cai putere!
Un obiectiv care a fost atins în mod natural doar prin utilizarea intensivă a materialelor precum magneziul, titanul și fibra de carbon.
În ceea ce privește componentele, nimic nu a fost lăsat la voia întâmplării. BBS a dezvoltat jante de 18 inchi din magneziu forjat și Michelin „a oferit” anvelope lipicioase Pilot Sport Cup 2. Frânarea a fost realizată de etriere Brembo servite de discuri ceramice. De la Hewland a venit o cutie manuală personalizată cu șase trepte.
consultanti de lux
Odată ce această „operă de artă” a fost terminată, era imperativ să o rafinam. Pentru această sarcină nobilă, s-a cerut colaborarea lui Marino Franchitti, pilot de competiție și a lui Chris Harris, pe care îl cunoașteți foarte bine...
Rezultatul este evident în imagini. O mașină frumoasă, funcțională, care pare a fi una dintre cele mai fantastice interpretări ale Porsche 911.
Vești bune
Singer acceptă comenzi pentru mai multe modele născute din acest program DLS. Mai exact 75 de comenzi, nu mai mult de atât. Preț? Au cifre de milioane. Este în valoare de ea? Desigur ca da.
În cuvintele lui Singer, oricine își dorește unul dintre aceste modele va fi fericitul proprietar al unui 911 „dezbrăcat pentru sălbăticie dinamică, îmbrăcat pentru turnee intercontinentale sau amplasat undeva între acele extreme”. — nu traducem pentru că în engleză sarcina dramatică este mai mare. Este adevărat că banii nu te fac fericit, dar nu m-a deranjat să fiu mizerabil la volanul unui 911 născut în Singer.
