Îmi amintesc cât de emoționat a fost să văd, în 2010, apariția unui nou Lancia Stratos (în imagini). Era un model unic, comandat de Michael Stoschek, un om de afaceri german, iar dintre toate reinterpretările la care a fost supus iconicul Lancia în ultimii ani, acesta a fost, fără îndoială, unul dintre cele mai convingătoare — curios cu degetul Pininfarinei, când spre deosebire de original, care a ieșit din studioul lui Bertone.
Nu a fost doar un plan de intenție, un model din fibră de sticlă care aștepta ca investitorii să devină realitate - acest nou Stratos era gata de plecare . Sub caroseria evocatoare era un Ferrari F430, deși cu o bază scurtată. Și ca și Stratos original, motorul a rămas marca cavallino rampante, chiar dacă acum era un V8 în loc de un V6.
Dezvoltarea mergea într-un ritm bun – chiar și „al nostru” Tiago Monteiro a fost un jucător cheie în dezvoltarea sa – și s-a vorbit despre o producție mică de câteva zeci de unități, dar un an mai târziu, Ferrari a „ucis” acele intenții.
Marca italiană nu a fost de acord cu producția limitată a unui model care era dependent de componentele sale. Sa-ti fie rusine Ferrari!
Sfârșitul istoriei?
Se pare că nu... — la șapte ani după ceea ce părea a fi sfârșitul acestui proiect, acesta se ridică din cenușă ca un Phoenix. Toate datorită Manifatturei Automobili Torino (MAT), care tocmai a anunțat producția a 25 de unități ale unui nou Lancia Stratos . Bine, nu este un Lancia, dar este încă un Stratos nou.
Michael StoschekSunt încântat că alți pasionați de mașini pot veni să experimenteze modul în care succesorul celei mai fascinante mașini de raliu a anilor 1970 încă stabilește reperul în design și performanță.
Stoschek a permis astfel MAT să reproducă designul și tehnologiile mașinii sale din 2010. Cu toate acestea, momentan nu este clar ce bază sau ce motor va avea - cu siguranță nu va recurge la nimic de la Ferrari, din motivul deja menționat. Știm doar că va avea 550 CP — originalul Lancia Stratos a debitat doar 190.
Această nouă mașină va menține dimensiunile compacte ale prototipului Stoschek, care include un ampatament scurt, la fel ca Stratos original. De asemenea, greutatea ar trebui să fie conținută, sub 1300 kg, la fel ca prototipul din 2010.
S-ar putea să fie doar 25 de unități, dar anunțul MAT dezvăluie trei variante ale noului Stratos pe aceeași bază - de la o supermașină pentru uz zilnic, la o mașină cu circuit GT și la o versiune Safari intrigantă.
Alăturat cu Stratos original.
Cine sunt băieții MAT?
În ciuda faptului că a fost fondată abia în 2014, Manifattura Automobili Torino a câștigat o relevanță din ce în ce mai mare pe scena auto. Compania este implicată în dezvoltarea și producția de mașini precum Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S și cel mai recent Apollo Arrow.
Fondatorul său, Paolo Garella, este un veteran în domeniu - a făcut parte din Pininfarina și a fost implicat în crearea a peste 50 de modele unice de mașini în ultimii 30 de ani. Chiar și așa, producția a 25 de unități ale noului Lancia Stratos este o nouă provocare pentru această tânără companie, care, după cum spune el, „este încă un pas în creșterea noastră și ne permite să ne urmăm calea pentru a deveni un adevărat constructor”.
Iată un scurtmetraj despre prezentarea prototipului în 2010.