Voi salva munca cititorului și voi da răspunsul imediat. Companiile se gândesc la multe lucruri atunci când cumpără mașini. Mai mult decât consumatorul normal. Dar ei gândesc și decid totul într-un format care lasă puțin loc de îndoială. Ei gândesc în cifre.
Desigur, vorbesc despre companii cu conturi organizate. Uită de figura omului de afaceri care a înființat firma pentru a cumpăra mașina. Sau șeful care pune Mercedes-ul în conturile companiei.
Firmele stricte și organizate cumpără mașini doar pentru că au nevoie. Și pentru ei, mașinile sunt un cost. Ele nu sunt un obiect al dorinței. Gândiți-vă: ați văzut vreodată o companie comunicând modele ale flotei sale cu aceeași mândrie cu care îi spune vecinului că și-a cumpărat o mașină nouă?
Deci, să vedem ce cifre cred companiile:
Impozitare: O mașină este supusă multor taxe. Și folosirea lui. Impozitarea vehiculelor este în sine o știință. Impozitarea autonomă, care se concentrează pe preț, îl face, în prezent, unul dintre criteriile principale de alegere a achiziției. Sunt, de asemenea, probleme de contabilitate care te fac să te decizi asupra finanțării în leasing sau închiriere.
Suma: Companiile nu cumpără mașini una câte una. Ei cumpără loturi. Cantitatea este preț și companiile fac tot posibilul pentru a obține reduceri. De asemenea, companiile încearcă să concentreze cât mai puțin achizițiile pentru a profita de economiile de scară.
Uniformitate: De ce au toate mașinile diferite una de cealaltă? Aceleași mașini fac posibilă înțelegerea mai bună a parcului auto și obținerea unor oferte mai bune pentru servicii, cum ar fi întreținerea sau anvelopele. Pe de altă parte, distribuirea vehiculelor către angajați devine mai echitabilă.
Timp: Companiile nu vor mașini pentru totdeauna. Vor doar să le folosească până când este mai ieftin să-și cumpere unul nou. Perioadele de utilizare variază în mod normal între 36 și 60 de luni, în funcție de închiriere sau închiriere. Înainte de a primi o mașină, știu deja când va trebui să o livreze.
Mile: La fel, companiile fac o predicție despre câți kilometri va parcurge mașina. Acest lucru este deosebit de important, deoarece va avea un efect asupra prețului veniturilor din împrumut.
Valoare reziduala: Mașinile sunt „alocate” pentru o anumită perioadă (vezi Ora). Dar după aceea mai au valoare și intră pe piața second-hand. Companiile plătesc pentru mașină doar atâta timp cât sunt în ea. Ceea ce rămâne se numește Valoare Reziduală. Cu cât este mai mică, cu atât chiria pentru mașină este mai mare.
Consum/CO2: Unul dintre cele mai mari costuri poate fi combustibilul. Companiile caută modele cu consum mai mic, nu în ultimul rând pentru că acest lucru se traduce și prin emisii mai mici de CO2, pentru care caută să aibă angajamente de mediu. Deoarece motorina este deductibilă din conturile companiei, vehiculele pe benzină sunt rareori căutate.
Sunt multe de învățat din modul în care companiile cumpără mașini. Începând cu modul în care sunt suportate costurile. Acesta este bunul simț, dar costul mașinii nu este doar prețul de achiziție. Sunt toate momentele în care cheltuiești bani pe el.