S-a spus că companiile sunt responsabile pentru creșterea pieței. Dar ce arată descompunerea vânzărilor de mașini? Trebuie să priviți toate părțile prismei.
De aproape un an la rând s-au vândut mai multe mașini. După cum se spune în jargonul comercial, piața este în creștere, deci de la începutul acestui an, chiar mai mult.
Deoarece există percepția că individul nu cumpără, s-a spus că companiile sunt responsabile pentru aceste achiziții. Și de acolo apar mai multe numere.
Zilnic cineva spune ceva de genul: „dacă nu ar fi companiile, nu știu cum ar fi piața”. Dar ce sunt vânzările către companii? Toate acestea nu sunt facturi trecute pe numere fiscale care încep cu 21? Vânzări de închiriere și leasing? Închirierea unei mașini? Deci, cum rămâne cu vehiculele demonstrative de vânzare cu amănuntul de marcă?
Adevărul este că nu există date sigure despre vânzările către companii, așa cum există și în alte țări. Numai prin extrapolare sau printr-o lucrare de compilare marcă cu marcă este posibil să știi ceva. Dar merită să ne uităm la descompunerea pieței.
În ceea ce privește facturarea după numărul fiscal, cel mai bine este să uitați. Datele există – prin înregistrarea dreptului de proprietate – dar nu sunt făcute publice.
Închirierea și leasingul sunt opțiuni de finanțare folosite în mod tradițional de companii, care dau o idee despre cum decurg achizițiile pe acest canal. Fiecare dintre ele valorează aproape 16% din totalul pieței auto, așa că avem aici o treime din vânzările de mașini în Portugalia.
Rent-a-car este un canal foarte specific. În primul rând, este sezonier, cu cumpărăturile concentrate în Paște, vară și Crăciun. De asemenea, o parte a modelului lor de afaceri face ca mașinile lansate să nu fie vândute. Sunt contracte de leasing și după închiriere intră pe piața de mașini second hand. Și, în sfârșit, destinatarii utilizării mașinilor de închiriat sunt persoane fizice. Prin urmare, nici importatorii nu se bazează întotdeauna pe RaC (acesta este acronimul) ca vânzări către companii.
Există și parcul propriu al importatorilor, care include vehicule demonstrative, deja înmatriculate, dar nevândute încă clientului final, fie el firme sau persoane fizice.
Până acum avem o treime din piață destinată companiilor. Cifrele pe care le aud de obicei se mișcă mereu spre 60% și am auzit aproximativ 70%. Într-o compilație pe care am făcut-o direct mărcilor, sfârșitul anului 2013 a reprezentat 49% vânzări către companii, în medie pentru toate mărcile. Sunt unii care vând mult, sunt alții care vând mai puțin, dar acesta este numărul.
De unde vine restul? Gândiți-vă doar la structura de afaceri a țării și la unele circumstanțe specifice ale proprietarilor de flote mari. Întreprinderile mici și microîntreprinderile mai cumpără foarte mult pe credit și prin finanțare proprie. Și chiar și unii proprietari de flote mari, din motive diferite unul de celălalt, dar întotdeauna bine studiate, preferă să cumpere imediat.
Așa apar aceste numere. Companiile valorează aproximativ jumătate din piață. Nu există nimic care să indice că proporția sa schimbat semnificativ. Deci companiile cumpără. Dar și cele private. Persoanele fizice au suferit de pe urma crizei. Și companiile de asemenea.