Conceptul pe care Goodyear l-a prezentat la Geneva, sub denumirea Goodyear Oxygen, constă practic într-o grădină ondulată, întrucât pe pereții anvelopelor crește mușchi. Așa e, mușchi!
Anvelopa are un model deschis unic al benzii de rulare, conceput pentru a absorbi umiditatea drumului și a o transfera pe mușchi.
De ce, sau pentru ce?
În acest fel, apariția fotosintezei permite mușchiului anvelopei să absoarbă CO2, eliberând oxigen în aer.
Brandul spune că dacă un oraș precum Paris, cu aproximativ 2,5 milioane de vehicule, ar folosi anvelope Goodyear Oxygene, ar fi posibil să se elimine în jur de 4.000 de tone de dioxid de carbon în fiecare an, pe lângă faptul că ar putea produce 3.000 de tone de oxigen.
Goodyear Oxygen
Cu această soluție, brandul spune că este posibilă creșterea calității aerului în zonele urbane, unde mai mult de 80% dintre oameni sunt expuși la niveluri de poluare care depășesc limitele.
În plus, Goodyear Oxygen este produs din anvelope reciclate, care au fost transformate în pulbere. Prin aceeași pulbere, anvelopa este imprimată folosind tehnologia 3D, ceea ce face ca anvelopa să aibă o structură ușoară, flexibilă și greu de perforat.
Anvelopa are si tehnologie V2V si V2X, care permite comunicarea intre vehicule, in acest caz intre anvelope.
Aceasta este o anvelopă pe care nu o vom vedea prea curând, totuși Goodyear și-a prezentat modelul Performanță de prindere eficientă , conceput special pentru vehicule electrice. Acesta, marca se asteapta sa o aiba pe piata in urmatorul an, si va asigura o uzura mai mica, intrucat anvelopele conventionale au o uzura cu 30% mai mare la vehiculele electrice, datorita cuplului instantaneu si in unele cazuri a greutatii excesive a bateriilor.
Goodyear EfficientGrip Performance