Unii vor fi în dezacord cu mine. Pentru că le place o femeie discretă, pe care o pot prezenta familiei, prietenilor și să o ducă duminica la liturghie fără a fi nevoie să angajeze mai întâi un exorcist.
Cei dintre voi cărora nu le place o tânără „alternativă”, care insistă să-și vopsească părul în roșu fluorescent și să poarte tatuaje în cele mai neașteptate locuri, nu vor observa. Și nu are rost, timpul nu va face vertijul ăla să dispară din exagerare, e în sângele lui.
Alții mă vor urî pentru că petrec ore lungi și toride cu femeia cu care și-au dorit să se întâlnească de luni de zile. Unii vor dori chiar să știe unde locuiesc pentru a curăța totul, pentru că ea ți-a promis o mână de ajutor în căsătorie la sfârșitul acestui an, dar am deja câteva povești curajoase de spus despre curbele și împotriva curbelor prin care trecem împreună, într-un balet. infernal.
Serios acum, apucă scaunul. Am văzut-o pe această femeie făcând peste 50 de ture într-un circuit fără să transpire. Doamnelor și domnilor, noul Honda Civic Type R.
Prolog
Invitația prevedea ceva cu adevărat epic: the oportunitate de a testa unități de pre-producție de drum și circuit ale noii Honda Civic Type R. Cei mai atenți își vor aminti cu siguranță – una dintre imaginile distribuite pe Instagramul nostru în acea zi a avut peste 4.000 de aprecieri. Astăzi am 4.000 de oameni care mă urăsc (sau mă iubesc? Nu voi ști niciodată).Acesta fiind un prolog, merită o scurtă notă asupra specificațiilor. si despre asta Deschideți acest articol și aflați totul, dar totul, despre noua Honda Civic Type R. Acum că ai lecția bine studiată, să trecem la treabă.
Prima întâlnire: trebuie să vorbim despre suspendare.
Pe drum, noul Honda Civic Type R este un companion excelent și nu vă lăsați păcăliți: aspectul agresiv nu înseamnă disconfort, întrucât această nouă generație a introdus un nou profil de condus important, modul Confort.
Modul de confort Diogo? Dar această mașină este pentru a merge mereu cu cuțitul în dinți și a nebunii în viață!
Și răspund: în cele mai intime vise ale tale, acest lucru este adevărat. Chiar și cea mai înflăcărată dintre femei va dori să meargă cu tine însuți la film doar ca sa vad filmul acela lui Spielberg. La fel ca și dintr-o perspectivă a utilizării obișnuite, nu vă veți face naveta zilnică într-o cursă de campionat național de viteză și nu vă veți opri mașina la serviciu miroase a cauciuc ars. Bine, poate aceste paralele merg prea departe...
Faptul că Honda Civic Type R este mai lată (2 mm), mai scurtă (36 mm) și mai lungă (165 mm) în comparație cu generația anterioară nu înseamnă o scădere a confortului unei mașini care era deja suficient de dur în „modul normal” . Ca aceasta modul confort , Honda Civic Type R devine o propunere aproape bipolară – să trecem la Modul +R.
Acest lucru este posibil datorită unui program de amortizare adaptiv care modifică răspunsul suspensiei în funcție de modul în care conduceți. Sistemul EPS cu raport variabil este calibrat individual în fiecare dintre cele trei moduri de conducere selectabile: „Confort”, „Sport” și „+R”.
Acest sistem folosește unități actualizate de amortizoare cu trei camere , oferind o gamă mult mai largă de variabilitate a forței de amortizare, în cursele de tensiune și compresie ale suspensiei, prin programul de conducere ales: „Confort”, „Sport” sau „+R”.
La Honda Civic Type R, scăderea vitezei peste 200 km/h este foarte ușor, într-adevăr foarte ușor. După kilometri lungi parcurși pe autostrăzi fără limite de viteză, este ușor de văzut lucrul desfășurat în treptarea cutiei de viteze, ceea ce face să fie aproape inutilă reducerea pentru a depăși.
Trebuie să mai vorbim puțin despre suspendare...
Cum funcționează toate acestea? Răspunsul este în senzori.
Controlul continuu independent al forței de amortizare pe cele patru amortizoare este activat prin ajustarea curentului trimis către bobinele electromagnetice din interiorul amortizoarelor, folosind informații de la un set de senzori G împrăștiați în jurul noii Honda Civic Type R. Citiți japoneză? Asa si asa.
Ieși în evidență atât de mult, dar nimeni nu te aude vorbind
Trebuie să vorbim despre elefantul din cameră. De ce nu se aude o mașină cu 3 evacuare? Acesta este poate unul dintre defecte mari de la Honda Civic Type R și arunc întrebările la masă: de când a devenit o trapă fierbinte o manifestare pur vizuală? Unde este exteriorizarea sonoră a tuturor investițiilor făcute pentru a face din această mașină una dintre cele mai atractive mașini sport compacte ale momentului?eliberează-l pe diavol
Când îmi pun o cască în gropile Lausitzring, uit repede detaliul notei slabe de evacuare. „Asta e adevărat”, mă gândesc la butoanele mele. Până la această oră, Tiago Monteiro trebuie să fi fost îngrijorat de ce urma să ia la cină în acea zi, pentru că pentru el ar fi fost doar 8 ture la jumătate de gaz și așteptând 3 muritori de rând.
Atât de rapid, atât de eficient, atât de... perfect. Linia de sosire se termină cu frânări puternice (frânare puternică foarte aproape de 200 km/h) și chiar în prima secțiune viraj-contra-curbă știu că sunt la volanul a ceva cu totul special: mergem atât de repede și așa „dreaptă”.care chiar și provocată, spatele abia se simte. Ei pot frâna în sprijin fără teamă, cine se ocupă acolo este șoferul. În această generație a Civic Type R, există un Îmbunătățirea rigidității la torsiune cu 37% și îmbunătățire a rigidității la încovoiere statică cu 45%..
Motorul se simte puternic „la cote scăzute”, ceea ce vă permite să ieșiți rapid dintr-un colț și să puneți vitezometrul înapoi în numere interesante. Modul +R face toată diferența – acea fată bine comportată din fața părinților ei, sterilizată de modul Comfort, devine rapid „Bătăuș” cu o simplă apăsare a unui buton. Mai dur, mai receptiv, +R... crede-mă, vei fi delir la o asemenea diferență de comportament.
Acest prim contact cu Honda Civic Type R m-a făcut să mă gândesc cât de mult îmi place tehnologia din ce în ce mai mult. Cu excepția, poate, a McLaren F1, Lotus Elan și a altor simboluri din industrie, există multe alte mașini sport analogice care sunt mașini excelente cu afiș din copilăria noastră și însoțitoare ale imaginației noastre... și asta este tot. Ați condus vreodată o Lancia Delta Integrale? Nu conduce. Rămâneți într-o ignoranță frumoasă și perfectă sau riscați să pierdeți un erou din copilărie, așa cum am făcut mine. Bine, așa cum am spus, adună încă 4.000 de oameni și vino după mine.
Mulți dintre voi ați trăit acea epocă și acele sentimente analogice, care, după cum bine știți, se întorc doar când răsuciți cheia unui clasic. Honda Civic Type R este analog? Este, prin faptul că are un motor cu ardere internă, volan, pedale și una dintre cele mai bune cutii de viteze cu 6 trepte pe care Man a fost capabil să le creeze. Orice altceva este magie electronică, bună, ca Luís de Matos pe patru roți. Cui nu-i place o ședință de magie bună?
Această magie, această notă digitală pe care toate mărcile o pun mașinilor lor (a nu se confunda cu conducerea autonomă, o voi păstra pentru alt articol) și care le fac mai rapide, mai sigure și mai eficiente, iată încă un punct în favoarea ta : o Honda face toate astea, dar iti pune zambetul pe buze. Și la naiba, la sfârșitul zilei nu există nimic ca o femeie care să ne facă să zâmbim.
Acum o să-i explic soției mele că am o singură iubire în viața mea.