Producția lui Citroën C5 a ajuns la sfârșit. Produsă la fabrica din Rennes, Franța, această generație a Citroën C5 a fost menținută în producție timp de 10 ani, cu un total de 635.000 de unități. Ultima unitate produsă, o camionetă Citroën C5 Tourer, a fost destinată pieței europene.
Și acest eveniment simplu și firesc se dovedește a avea mai multă semnificație decât pare. Nu numai că Citroën pierde ultimul său mare limuzin și nu există un succesor imediat al lui C5, legendara suspensie hidropneumatică dispare odată cu el.
Sfârșitul „covorului zburător”
Istoria Citroën este indisolubil legată de suspensia hidropneumatică. În 1954 am văzut prima aplicare a acestui tip de suspensie pe puntea spate a lui Citroën Traction Avant. Dar un an mai târziu, cu futuristul Citroën DS, aveam să vedem întregul potențial al acestei noi tehnologii.Brandul dublu chevron nu a încetat niciodată să se dezvolte, culminând cu Hydractive III+ al lui C5.
Chiar și în prezent, suspensia hidropneumatică continuă să fie o referință când vine vorba de stabilitate, confort și capacitate de absorbție a neregulilor. Expresia „covor zburător” nu a fost niciodată folosită atât de bine. Costurile ridicate ale acestei soluții sunt principalul motiv pentru dispariția acesteia. Dar există speranță.
Anul trecut, Citroën a introdus un nou tip de suspensie care promite să restabilească confortul pierdut odată cu utilizarea suspensiilor convenționale. Și, în sfârșit, am primit un nume cu prezentarea C5 Aircross: Perne hidraulice progresive.
Cunoaște-le în detaliu aici.
Vor mai exista limuzine mari Citroën?
Odată cu sfârșitul lui C5, Citroën a pierdut, de asemenea, ultimul său selun mare, care a funcționat și ca vârf de gamă. Rolul pe care l-a moștenit după sfârșitul intrigantului Citroën C6. A nu fi înlocuit automat de o nouă generație ridică semne de întrebare cu privire la viabilitatea acestei tipologii. Și nu este doar marca franceză. Segmentul în care se află Citroën C5 a fost în declin practic continuu în acest secol.
Ca contrapunct la declinul marilor berline de familie, vedem ascensiunea SUV-urilor și a crossover-urilor. Citroën nu este străin de schimbarea pe piață și a dezvăluit recent C5 Aircross. În ciuda numelui său, este cu un segment sub C5, concurând cu Peugeot 3008, Nissan Qashqai sau Hyundai Tucson.
Citroen CXperience
Dar dacă în Europa această tipologie este în declin, în China încă prosperă, în ciuda popularității tot mai mari a SUV-urilor. Citroën C5 va continua să fie vândut (și produs) pe piața chineză, după ce a văzut recent o actualizare. Dar nu va avea suspensie hidropneumatica.