Renault se angajează cu hotărâre în creșterea și îmbunătățirea ofertei sale în ceea ce privește mobilitatea electrică. După succesul gamei sale 100% electrice, vine acum Renault Eolab, care dezvăluie mult mai multe noutăți dincolo de motorul semi-hibrid.
Numele ales de Renault poate să nu aibă sens pentru mulți. „Eolab” nu este ceva ce putem asocia cu ceva imediat, dar noi aici, la Razão Automóvel, lucrăm și pentru a descifra aceste „nuanțe” ale marketingului auto.
Numele Eolab provine din amalgamarea a doi termeni: primul „Aeolous”, care ne face referire la o zeitate din mitologia greacă, ceva asemănător cu Zeul Vânturilor; al doilea nume vine de la „laborator”, unde oamenii de știință și inginerii harnici ai mărcii au pregătit rețeta acestui vehicul semi-hibrid inovator, dând astfel naștere conceptului Renault Eolab.
De menționat că Renault Eolab Concept ar putea fi comercializat în viitorul apropiat. Prognoza de a începe să ruleze pe drumuri este îndreptată doar către 2020. Numai Eolab concentrează aproximativ 100 de inovații tehnologice și, în comparație cu generația actuală de Renault Clio, Eolab este capabil de -30% rezistență la rulare.
Cu 400 kg mai ușor decât un Clio
Rezultatul unei astfel de evoluții tehnologice, ne oferă un vehicul a cărui greutate finală este de doar 995 kg — mai puțin de 400 kg față de o versiune hibridă comparabilă a lui Clio — și care pretinde un consum de doar 1 l/100 km — da, se citesc exact „1 l/100 km". Mulți dintre voi chiar s-au gândit imediat la Volkswagen XL1, care câștigă aici un concurent puternic, cu siguranță pentru o fracțiune din preț — ne îndoim că Renault ar putea cere în jur de 100.000 de euro pentru un vehicul hibrid.Care este rețeta Renault pentru un vehicul capabil de 1l/100km?
E foarte simplu. Conceptul Renault Eolab este poate în acest moment cel mai „tocilar” concept vreodată, cu o abundență de inovații tehnologice care ne fac să pornim într-o călătorie uluitoare de la utilizarea inovațiilor aduse de la Formula 1 până la cele mai noi gadget-uri electronice de la orice târg. tehnologie.
Construcția Renault Eolab Concept reunește un mix de metale și aliaje ușoare, care permit reducerea recordului cu 400 kg de greutate față de un model similar, prin utilizarea pe scară largă a oțelului și aluminiului de înaltă rezistență, precum și a compozitului. materiale .
Dar una dintre secțiunile inovatoare este acoperișul: realizat în întregime din magneziu, cântărește doar 4,5 kg, față de tradiționalele 10 kg de tablă de oțel de înaltă rezistență.
Dieta Renault Eolab Concept nu se oprește aici. Folosind tehnici de constructie neortodoxe, usile au un design asimetric, economisind astfel suprafata, o capota fara nici un fel de deschidere, geamuri mai subtiri, iluminare totala LED, consola centrala minimalista, dar cu toate functiile si o linie exotica de evacuare centrala.
La capitolul frâne avem poate cea mai șocantă parte a acestei reduceri de greutate, deoarece setul a economisit 14,5 kg și nu fiți surprinși: Renault Eolab Concept nu are cilindru principal, nici servo frână, cu alte cuvinte, O parte a asistenței la frânare se realizează prin modul regenerativ de recuperare a energiei — cu micul motor electric care rotește generatorul în decelerare și frânare.
În ceea ce privește aerodinamica activă, Renault Eolab Concept este un veritabil compendiu de tehnologie. Inteligența artificială axată pe eficiența energetică, inclusiv caroseria lucrată într-un tunel de vânt cu mai multe anexe aerodinamice, oferă Renault Eolab Concept un Cx de doar 0,23.
Conceptul Renault Eolab are, de asemenea, un spoiler frontal activ, roți cu senzor de temperatură pe discuri — acestea reacționează automat închizându-se ca o jaluză, contribuind la reducerea și mai mult a rezistenței la rulare — și, în sfârșit, ceva banal, dar foarte util, o suspensie auto-adaptabilă. care variază înălțimea până la sol în funcție de viteză — aproximativ 10 mm peste 70 km/h. Contactul cu solul nu a fost uitat, iar anvelopele Michelin sunt cu 15% mai eficiente decât actualele Energy Savers ale mărcii.
Din punct de vedere mecanic, Renault Eolab Concept continuă să surprindă din motive întemeiate. Nu conta pe un vehicul cu performante exceptionale, intrucat cuvantul de ordine aici este economisirea si combaterea deseurilor, gandindu-te mereu la bunastarea mediului inconjurator si la permisul de conducere. Cu alte cuvinte, Renault Eolab Concept are un motor de 1.0 litri cu trei cilindri și doar 75 de cai putere, asociat cu un motor electric de 40 kW, echivalent cu 54 de cai putere.
O parte din inovația tehnologică implică tocmai această simbioză mecanică: motorul electric Axial-Flow Discoide este integrat în garnitura ambreiajului, formând parte integrantă a volantului motorului și a plăcii de ambreiaj, transmitând puterea către roțile din față printr-o cutie automată cu 3 trepte. .
În ceea ce privește autonomia Renault Eolab Concept, acumulatorul litiu-ion are o putere de doar 6,7 kWh, oferind o autonomie 100% electrică de aproximativ 65 km, remarcabilă pentru un vehicul orientat spre oraș cu poziționarea mică familiară.
Vom oferi mai multe detalii despre Renault Eolab Concept în cadrul Salonului Auto de la Paris, totuși, rămâneți cu videoclipul, care demonstrează toate resursele tehnice ale Renault Eolab Concept.
