BMW a ales Portugalia pentru a prezenta noul BMW X2 către presa mondială. Un crossover compact, o premieră pentru gama BMW X, care introduce un nou limbaj de design, mai ireverent decât cu ce s-a obișnuit BMW.
Sub presiunea rivalilor Mercedes-Benz, Volvo și Audi, marca München a decis să lanseze un crossover compact care, deși folosește practic aceleași soluții tehnice și dinamice ca și cunoscutul X1 — care este cel mai bine vândut SUV al BMW la nivel mondial — are un aspect foarte diferit: mai izbitor și mai sportiv, în mod clar destinat unui public mai tânăr, care intenționează și el să se afirme prin diferența sa.
Interior spatios si sportiv
În exterior, este marcată de linii musculare, din care iese în evidență posibilitatea de a miza pe culori contrastante. Grila frontală cu rinichiul dublu tipic apare aici în poziție inversată; farurile sunt mai rupte și iese în evidență așezarea neobișnuită a emblemei mărcii pe stâlpul „C” — amintind de o soluție identică la frumosul 3.0 CS (E9) din 1968.
Față de X1, X2 este mai scurt (-4,9 cm) și, de asemenea, mai scurt (6,9 cm). Păstrând, totuși, același ampatament - aproape 2,7 m.
Interior identic cu X1
Cu bordul mai sculptat și cu scaunele din față într-o poziție mai joasă, simțim că suntem mai integrați cu mașina. Calitatea materialelor merită o notă pozitivă, precum și ergonomia generală a modelului. Soluții, de altfel, mai bine realizate decât vizibilitatea din spate, puternic condiționată de o lunetă minusculă.
ce portbagaj mare
Pasagerii de pe locurile din spate au suficient spațiu, cu excepția ocupantului scaunului central — dacă ai mai mult de 1,75 m, vei avea o călătorie mai puțin confortabilă. În comparație cu X1, în ciuda dimensiunilor sale mai mici, am fost surprinși de valiza: Capacitate 470 litri . Pentru acele înălțimi în care este nevoie de și mai mult spațiu, există posibilitatea de a rabata spătarele scaunelor 40/20/40, practic pe orizontală, pentru a garanta o încărcare maximă de 1355 litri.
condus într-un plan bun
Observând diferențele față de deja cunoscutul X1, a venit momentul să ieșim la drum, cu singurul motor disponibil în această prezentare de la Lisabona: un X2 xDrive20d cu 190 CP și 400 Nm de cuplu, care, împreună cu transmisia automată Eight -viteza steptronic promitea ritmuri interesante. Promis și împlinit. Avem mereu un motor, în orice regim și relație. Senzații, de altfel, dovedite de fișa tehnică: 7,2 secunde de la 0-100 km/h.
Pe podelele degradate, puteți vedea care este punctul central al acestui model... să trecem la curbe?
Echipat cu un sistem de tracțiune integrală cu vectorizare a cuplului — capabil să transmită până la 100% din putere doar uneia dintre osii — combinat cu modurile de conducere deja tradiționale (Comfort, Sport și Eco Pro), manevrabilitatea BMW X2 este palpitant.
Suspensia este plăcut informativă și se descurcă bine cu transferurile de masă. Direcția, pe lângă greutatea potrivită, arată și suficient feedback și precizie pentru a ajuta la punerea roților acolo unde le dorim. Departe de a fi inconfortabil, se observă că cel mai serios pariu al lui BMW X2 a fost la capitolul dinamic.
Prețuri în conformitate cu X1... plus 1500 de euro
În sfârșit, un ultim cuvânt despre motoarele și prețurile cu care acest BMW X2 va ajunge în Portugalia, încă din martie viitor.
Oferta începe cu sDrive18i pe benzină, cu transmisie manuală (41 050 euro) și automată Steptronic (43 020 euro). La Diesel, sDrive18d cu transmisie manuală (45 500 de euro) și automată (47 480 de euro), xDrive18d cu doar transmisie automată (49 000 de euro) și, în sfârșit, mai sus menționat xDrive20d tot cu transmisie automată (54 250 de euro).
Practic, o creștere de 1500 de euro față de prețul versiunii X1 corespunzătoare.