Cu Zoe Z.E. 40, vehiculul electric utilitar pe care am avut ocazia să-l testăm anul trecut, Renault a vrut să pună capăt dorinței sale de autonomie. Acum, la Geneva, am dat peste prototipul Zoe e-Sport. Accentul este clar: performanța! Și schimbările, după cum puteți vedea, sunt dramatice!
Utilitarul a primit un tratament care, într-un fel, ne-a amintit de Clio V6 (ți-l amintești?). Zoe a fost generos evazată, coborâtă și echipată cu roți masive de 20 de inci. Modificări care transfigurează complet utilitarul compact. Aspectul umflat nu este doar pentru lumina reflectoarelor salonului elvețian. Sub piele, Zoe a primit schimbări importante care îl fac un sport neașteptat.
Zoe e-Sport este legat de mașina Renault care concurează în Formula E, nu doar în culorile alese – Albastru Satin cu detalii galbene -, ci și în hardware. Nefiind limitat de reglementări, Zoe e-Sport folosește două motoare electrice din Formula E, iar rezultatul final este un monstru compact cu tracțiune completă (un motor pe axă) și aproximativ 462 CP și 640 Nm . Suficient pentru un sprint de doar 3,2 secunde de la 0 la 100 km/h, și cel mai uimitor, mai puțin de 10 secunde pentru a atinge 208 km/h (130 mph).
Pachetul de baterii este exact același cu Zoe Z.E. 40, dar ținând cont de toată această performanță, avem îndoieli că poate ajunge la aceleași cifre la capitolul autonomie.
Potrivit mărcii, această rachetă electrică nu va fi produsă și nici nu va concura oficial în circuit. Cu toate acestea, prototipul este complet funcțional, construit pentru a respecta reglementările de siguranță FIA și va apărea la numeroase evenimente din timpul viitorului campionat de Formula E.
Sub caroseria musculoasă, dar familiară, se ascunde o structură formată dintr-un șasiu tubular din oțel, cu suspensii triunghiulare suprapuse atât în față, cât și în spate. Zoe e-Sport vine echipat cu discuri mai mari, iar amortizoarele, reglabile în patru parametri, provin de la Mégane RS 275 Trophy-R.
război împotriva greutății
Știm că vehiculele electrice sunt de obicei mult mai grele decât echivalentele cu ardere internă, iar Zoe nu face excepție. Pentru proiectarea acestui prototip, Renault a făcut eforturi pentru a reține cât mai mult balastul. Interiorul a fost complet dezbrăcat și dezbrăcat de locurile din spate, în timp ce caroseria este acum realizată din fibră de carbon. Chiar și așa, Zoe e-Sport cântărește 1400 kg, din care 450 kg sunt pentru baterii.
Din punct de vedere aerodinamic, avand in vedere performantele anuntate, munca a fost si ea amplu. Zoe e-Sport are un fund plat, un spoiler frontal în față, un difuzor spate inspirat de Formula E și o aripă spate din fibră de carbon care integrează lumina de frână.