Conceptul Renault Trezor a fost poate cea mai mare surpriză de la Salonul Auto de la Paris, dar s-a dovedit a fi o atracție majoră a „orașului luminii”.
În 2010, Renault a dus conceptul DeZir la Salonul Auto de la Paris, primul dintr-o serie de 6 prototipuri lansate de Laurens van den Acker, șeful departamentului de design al Renault. Șase ani mai târziu, designerul olandez reînnoiește ciclul cu prezentarea Renault Trezor în capitala Franței. Și ca și DeZir, acesta cu siguranță nu va ajunge pe liniile de producție, dar servește ca o mostră a ceea ce va fi viitorul mărcii franceze.
Ceea ce vedem în imagini este o mașină sport cu două locuri, cu forme curbate și o caroserie din fibră de carbon (care contrastează cu tonurile roșii ale interiorului și ale sticlei din față), în care principalul punct culminant este absența ușilor. Accesul în habitaclu se face prin plafon, care se ridică vertical și spre față, după cum puteți vedea în imagini. Pentru a completa aspectul avangardist, Renault a optat pentru o semnătură luminoasă orizontală și pentru roțile din față și, respectiv, de 22 de inchi.
Chiar și cu dimensiunile sale generoase – 4,70 m lungime, 2,18 m lățime și 1,08 m înălțime – Renault Trezor Concept cântărește „doar” 1600 kg și are un coeficient aerodinamic de 0,22.
RELATE: Aflați principalele noutăți ale Salonului de la Paris 2016
În interior găsim pe panoul de bord un ecran tactil OLED, care concentrează toate funcționalitățile în sine și contribuie la o interfață simplă și futuristă. În ceea ce privește modul de conducere autonom, pe care Renaultt intenționează să îl introducă în modelele de serie peste patru ani, pe Trezor Concept volanul (compus din două structuri din aluminiu) crește în lățime, făcând posibil să se vadă prin el.
În ceea ce privește propulsia, așa cum v-ați aștepta, noul prototip este alimentat de două unități electrice de 350 CP și 380 Nm – atât motoarele, cât și sistemul de recuperare a energiei au fost bazate pe modelul Renault Formula E. Conceptul Trezor este susținut de două baterii plasate la capetele vehiculului, fiecare având propriul sistem de răcire. Toate acestea permit accelerații de la 0 la 100 km/ în 4 secunde, conform mărcii.
